* Nokkenas: Deze roterende as heeft lobben (hobbels) die op de klepstoters drukken. Hij wordt aangedreven door de krukas.
* Klepheffers (stoters, stoterstangen, hydraulische klepstoters): Deze brengen de beweging van de nokkenas over naar de kleppen. Verschillende motorontwerpen gebruiken verschillende typen:massieve klepstoters, hydraulische klepstoters (zelfinstellend) en stoterstangen (die klepstoters verbinden met tuimelaars).
* Tuimelaars (of tuimelaarassen): Dit zijn hefboomachtige componenten die de beweging van de klepstoters naar de kleppen overbrengen (bij motoren met kopkleppen). Sommige motoren hebben direct werkende lifters waarbij deze stap wordt overgeslagen.
* Kleppen (inlaat en uitlaat): Dit zijn de componenten die open en dicht gaan om het lucht-brandstofmengsel naar binnen te laten en de uitlaatgassen naar buiten te laten. Ze zijn doorgaans voorzien van een veer om te sluiten.
* Klepveren: Deze houden de kleppen gesloten tegen de kracht van de nokkenas in.
* Klepgeleiders: Deze houden de kleppen gecentreerd en uitgelijnd in de cilinderkop.
* Klepafdichtingen: Deze voorkomen dat olie langs de klepstelen lekt.
Sommige kleppentreinen omvatten ook:
* Stoterstangen: Deze verbinden de nokkenas met de tuimelaars in sommige kopklepmotoren (OHV).
* Tuimelaarschachten: Deze ondersteunen de tuimelaars.
* Klepverstellers (shims): Wordt gebruikt om bij sommige motoren de juiste klepspeling (speling) in te stellen.
De specifieke componenten en hun opstelling variëren afhankelijk van het motortype (OHV, OHC, etc.) en ontwerp.
