Dit is waarom:
* Ruimte in de motorruimte: De motorruimte van de Bronco II is relatief klein en de 302 is een grotere motor. U zult waarschijnlijk de firewall, de binnenspatborden en mogelijk zelfs de radiatorsteun moeten aanpassen of vervangen om deze passend te maken.
* Verzending: Je hebt een transmissie nodig die compatibel is met de 302. De originele Bronco II-transmissie zal waarschijnlijk niet werken. U moet een geschikte transmissie zoeken en deze aanpassen aan de motor en de bestaande tussenbak (als u vierwielaandrijving behoudt). Vaak gaat het hierbij om op maat gemaakte aandrijfassen.
* Montage: U moet motorsteunen maken om de 302 veilig aan het frame van de Bronco II te bevestigen.
* Bekabeling: Het elektrische systeem zal aanzienlijke aanpassingen nodig hebben om plaats te bieden aan de kabelboom van de 302.
* Uitlaat: Het bestaande uitlaatsysteem past niet; een aangepast uitlaatsysteem zal noodzakelijk zijn.
* Koeling: De 302 genereert meer warmte dan de standaardmotor; Mogelijk hebt u een grotere radiator en koelventilator nodig om oververhitting te voorkomen.
* Gewichtsverdeling: Het extra gewicht van de 302 zou het rijgedrag en het remmen negatief kunnen beïnvloeden.
Kortom, hoewel het *mogelijk* is, is het een project dat het meest geschikt is voor ervaren monteurs en fabrikanten met toegang tot lasapparatuur en bewerkingsgereedschappen. Het is geen weekendproject en zal waarschijnlijk behoorlijk duur zijn. U moet elk aspect van de ruil zorgvuldig plannen, inclusief het aanschaffen van onderdelen en het verkrijgen van de nodige expertise.
