* Krukasverschillen: Het belangrijkste verschil is de beroerte. Een 400 crank heeft een langere slag dan een 350 crank, wat betekent dat de zuigers verder op en neer bewegen in de cilinder. Dit vereist verschillende wijzigingen om de langere slag mogelijk te maken.
* Drijfstangen: De langere slag van de 400 vereist langere drijfstangen om de juiste speling tussen de zuiger en de muur te behouden. Je kunt de 350 hengels niet gebruiken.
* Zuigers: Je hebt zuigers nodig die zijn ontworpen voor een slag van 400 en de bijbehorende drijfstangen. De compressiehoogte van de zuiger (afstand van het midden van de pen tot de bovenkant van de zuiger) moet correct zijn om de gewenste compressieverhouding te bereiken en interferentie tussen de zuiger en de kop te voorkomen.
* Wijzigingen blokkeren: De hoofdlagertappen van het 350 blok (waar de krukas zit) hebben waarschijnlijk een kleinere diameter dan de 400 kruktappen. Dit betekent dat je ofwel een 350-blok moet vinden met de grotere journaaltjes, ofwel de journaaltjes van het 350-blok moet laten bewerken om de 400-crank te accepteren. Dit is een precisiebewerking die expertise en gespecialiseerde apparatuur vereist.
* Olieklaring: De oliespelingen van de krukas moeten nauwkeurig worden gecontroleerd en afgesteld. Een onjuiste speling kan tot catastrofale motorstoringen leiden.
* Cam: De timing van de nokkenas moet mogelijk worden aangepast om rekening te houden met de veranderingen in slag en zuigerweg.
* Opruimingen: Bij de langere slag moet u zorgvuldig controleren of er speling tussen de zuiger en de klep is. De langere slag vergroot de kans dat de zuiger tijdens bedrijf de kleppen raakt, wat mogelijk uitgebreid kopwerk of gespecialiseerde zuigers vereist.
* Balanceren: Nadat alle componenten zijn geïnstalleerd, moet het roterende geheel (krukas, zuigers, drijfstangen) dynamisch worden uitgebalanceerd om trillingen te voorkomen en een soepele werking te garanderen. Dit is van cruciaal belang om motorschade te voorkomen.
Samengevat: Het is geen simpele ruil. Het vereist aanzienlijke machinale bewerking, gespecialiseerde onderdelen en deskundige motorbouwvaardigheden. De kosten en inspanningen die ermee gemoeid zijn, zijn vaak vergelijkbaar met of groter dan het simpelweg vanaf de grond opbouwen van een 400-motor. Tenzij u uitgebreide ervaring heeft met het bouwen van motoren of toegang heeft tot een professionele motorwinkel, wordt dit project ten zeerste afgeraden.
