* Slechte verbrandingseigenschappen: De verbranding van ether is minder efficiënt en schoner dan benzine. Het heeft de neiging onvolledige verbranding te veroorzaken, wat leidt tot een lager vermogen, verhoogde emissies (inclusief mogelijk schadelijke aldehyden) en mogelijk motorschade als gevolg van ontploffing.
* Hoge volatiliteit: Ether is extreem vluchtig, wat betekent dat het heel gemakkelijk verdampt. Dit maakt het moeilijk om de brandstofdosering en -toevoer in een brandstofinjectiesysteem te controleren, wat leidt tot inconsistente prestaties en mogelijk vapor lock.
* Corrosie: Ether kan bijtend zijn voor bepaalde motoronderdelen, vooral afdichtingen en pakkingen.
* Gebrek aan gladheid: Benzine bevat smeermiddelen. Ether mist dit, wat na verloop van tijd brandstofpompcomponenten en injectoren kan beschadigen.
* Gezondheidsrisico's: De hoge vluchtigheid en het potentieel voor inademing van ether brengen gezondheidsrisico's met zich mee tijdens het hanteren en bedienen.
Hoewel sommige zeer gespecialiseerde en experimentele motoren *mogelijk* zijn ontworpen om ether als brandstof te gebruiken, zijn standaard benzine- of dieselbrandstofinjectiemotoren er absoluut niet compatibel mee. Een poging om dit te gebruiken zou waarschijnlijk leiden tot slechte motorprestaties, aanzienlijke emissieproblemen en mogelijke motorschade.
