Brandstofsysteem:
* Brandstofpomp: Het kan zijn dat de pomp defect is, onvoldoende brandstofdruk levert of helemaal niet werkt. Luister naar het gezoem van de brandstofpomp wanneer u de sleutel naar de "aan"-positie draait (vóór het starten). Een gebrek aan brom duidt op een defecte pomp of een gerelateerd relais.
* Brandstoffilter: Een verstopt brandstoffilter beperkt de brandstofstroom. Dit is een relatief goedkoop en gemakkelijk te vervangen onderdeel.
* Brandstofinjectoren: Verstopte of slecht werkende injectoren voorkomen dat er brandstof in de cilinders wordt gespoten.
* Brandstofdrukregelaar: Deze regelaar regelt de brandstofdruk binnen het systeem; een defect exemplaar kan tot een verkeerde druk leiden en het starten verhinderen.
* Lege gastank: Duidelijk maar de moeite waard om te controleren!
Ontstekingssysteem:
* Bougies: Versleten, vervuilde of beschadigde bougies voorkomen ontsteking. Controleer op vonk met behulp van een bougietester.
* Bougiekabels: Gebarsten, beschadigde of slecht aangesloten draden kunnen de vonkafgifte onderbreken. Inspecteer ze op schade.
* Bobine: Dit onderdeel verhoogt de spanning om de vonk te creëren; een defecte spoel voorkomt vonken.
* Distributeur (indien van toepassing): Oudere systemen maken soms gebruik van distributeurs. Problemen met de verdelerkap, rotor of pick-upspoel kunnen de vonkafgifte verstoren. (De '96 Breeze heeft mogelijk een verdelerontsteking of een spoel-op-stekkersysteem, afhankelijk van de motor)
* Krukaspositiesensor (CKP-sensor): Deze sensor vertelt de computer de positie van de krukas, cruciaal voor een nauwkeurig ontstekingstijdstip. Een slechte CKP-sensor verhindert starten.
* Campositiesensor (CMP-sensor): Vergelijkbaar met de CKP, maar dan voor de nokkenas.
* Ontstekingscontrolemodule (ICM): Deze module bestuurt het ontstekingssysteem; een storing hier kan het starten verhinderen.
Andere mogelijkheden:
* Beveiligingssysteem: Als de auto een alarm- of startonderbrekersysteem heeft, kan dit het starten verhinderen. Controleer de lichten en eventuele indicatoren op het dashboard.
* Lage batterijspanning: Terwijl de motor draait, levert een zwakke batterij mogelijk niet voldoende stroom aan het ontstekingssysteem of de brandstofpomp. Test de accuspanning.
* Motorsensoren: Een verscheidenheid aan sensoren (MAF, MAP, enz.) leveren cruciale informatie aan de motorregeleenheid (ECU). Foutieve metingen van deze sensoren kunnen het starten verhinderen. Om deze te controleren is een scantool nodig.
* Distributieriem (of ketting): Als de timing aanzienlijk afwijkend is (onwaarschijnlijk zonder andere voorafgaande symptomen zoals kloppen), zal de motor niet starten. Dit vereist meer gespecialiseerde tools en kennis.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer of er brandstof is: Is de benzinetank leeg?
2. Luister naar de brandstofpomp: Draai de sleutel naar de "aan"-positie; hoor je de pomp aanzuigen?
3. Controleer de vonk: Gebruik een vonkentester op de bougies om te zien of u vonk krijgt.
4. Inspecteer het voor de hand liggende: Zoek naar zichtbare schade aan draden, connectoren of componenten.
5. Controleer de batterijspanning: Zorg ervoor dat dit binnen het normale bereik ligt.
6. Verkrijg een scantool: Een scantool kan diagnostische foutcodes (DTC's) van de ECU ophalen, die op het probleem kunnen wijzen. Dit is de meest efficiënte manier om problemen op te lossen.
Als u het niet prettig vindt om aan auto's te werken, kunt u deze het beste naar een monteur brengen. Pogingen tot reparatie zonder de juiste kennis kunnen verdere schade veroorzaken.
