Het motorcompartiment van de Pinto is relatief klein en ontworpen voor de veel kleinere inline-vier-motoren die oorspronkelijk waren gemonteerd. De Zetec is weliswaar een viercilinder, maar aanzienlijk groter en zwaarder. Je staat voor grote uitdagingen met:
* Vrije ruimte in de motorruimte: De Zetec is simpelweg te groot om te passen zonder uitgebreide aanpassingen aan de carrosserie, waarschijnlijk inclusief aanzienlijke aanpassingen aan de firewall en mogelijk zelfs chassis.
* Bevestigingspunten: De bevestigingspunten van de Zetec komen niet overeen met de motorsteunen van de Pinto; er zouden geheel nieuwe steunen moeten worden vervaardigd.
* Verzendcompatibiliteit: Het matchen van de transmissie van de Zetec met de aandrijflijn van de Pinto zou uitgebreid maatwerk of een volledige vervanging van de aandrijflijn vereisen.
* Uitlaatsysteem: Het uitlaatsysteem zou volledig op maat moeten worden vervaardigd.
* Bekabeling: De kabelboom van de Zetec is niet compatibel met het elektrische systeem van de Pinto.
Hoewel sommige mensen ongelooflijk ambitieuze motorwissels ondernemen, zou deze specifieke ruil uitzonderlijk complex, duur en waarschijnlijk niet de moeite waard zijn gezien de hoeveelheid fabricage en engineering die nodig is. De kosten en tijdinvestering zouden waarschijnlijk de waarde van het resulterende voertuig ruimschoots overschrijden.
