* Verschillende patronen voor bellhousing-bouten: De Cadillac big-block en de Chevy small-block hebben totaal verschillende boutpatronen voor het klokhuis. Je hebt een op maat gemaakt klokhuis of een adapterplaat nodig om de transmissie op de motor te bevestigen.
* Koppelomvormer: De Cadillac-koppelomvormer is ontworpen voor het hogere koppel van het grote blok. Het gebruik ervan met een 350 is mogelijk niet optimaal en kan leiden tot prestatieproblemen of voortijdige slijtage. Er is een omvormer nodig die is ontworpen voor een 350 met een Turbo 400.
* Flexplaat/vliegwiel: De flexplaat (of het vliegwiel als je een niet-automatische opstelling gebruikt) moet ook worden afgestemd op het kleine blok van Chevy.
* Aandrijfas: De lengte en het juk van de aandrijfas zullen waarschijnlijk moeten worden aangepast om in de nieuwe opstelling te passen.
* Aanvullende wijzigingen: Andere mogelijke problemen zijn onder meer de speling van het oliecarter, de speling van de starter en mogelijk de routering van het uitlaatsysteem.
Kortom, hoewel dit technisch mogelijk is, is dit een aanzienlijke onderneming die machinale vaardigheden, fabricagecapaciteiten en een goed begrip van automatische transmissies vereist. Het is geen project voor een beginnende monteur. Het is vaak gemakkelijker en goedkoper om een Turbo 400 te kopen die al is geconfigureerd voor een kleine Chevy.
