1. Inlaatpoort: Dit is het hoofdkanaal in de cilinderkop. Via deze poort komt het lucht/brandstofmengsel de cilinderkop binnen. De vorm en het ontwerp zijn cruciaal voor de efficiëntie van de luchtstroom.
2. Runner (soms): Sommige motorontwerpen bevatten inlaatgeleiders, dit zijn verlengingen van de inlaatpoort die in lengte en vorm kunnen variëren. Deze lopers helpen de stroom van het lucht/brandstofmengsel bij specifieke motortoerentallen te verbeteren, wat bijdraagt aan een betere volumetrische efficiëntie (waardoor meer lucht/brandstof in de cilinder komt).
3. Klepgeleider: De inlaatklep zit in een klepgeleider, een nauwkeurig uitgelijnde huls die zorgt voor stabiliteit en helpt de klep af te dichten tegen lekkage. Het mengsel stroomt *langs* de klepgeleider en door de klep.
4. Inlaatklep: De inlaatklep is uiteraard de poortwachter. Deze gaat open tijdens de inlaatslag, waardoor het lucht/brandstofmengsel vanuit de inlaatpoort langs de klepgeleider naar *in* de verbrandingskamer van de cilinder kan stromen.
5. Verbrandingskamer: Ten slotte komt het lucht/brandstofmengsel de verbrandingskamer zelf binnen, klaar om te worden gecomprimeerd en ontstoken.
Het is belangrijk op te merken dat de specifieke geometrie en opstelling van deze doorgangen zorgvuldig zijn ontworpen om de luchtstroom te optimaliseren en turbulentie te minimaliseren, wat bijdraagt aan de motorprestaties en efficiëntie.
