* Brandende olie: Dit is een veel voorkomende oorzaak. Blauwe of witte rook duidt dit meestal aan. Dit kan te wijten zijn aan versleten zuigerveren, klepafdichtingen of een kapotte koppakking.
* Brandende koelvloeistof: Witte rook, vaak vergezeld van een zoete geur, duidt erop dat er koelvloeistof in de verbrandingskamer lekt. Ook hier is een kapotte koppakking een waarschijnlijke boosdoener, maar ook een gescheurde cilinderkop of blok.
* Problemen met het brandstofsysteem: Zwarte rook wijst meestal op een rijk brandstofmengsel – er wordt te veel brandstof geïnjecteerd in verhouding tot de lucht. Dit kan worden veroorzaakt door een defecte brandstofinjector, massale luchtstroomsensor of andere problemen met het brandstoftoevoersysteem.
* Transmissievloeistoflekkage: Als de rook verbrand ruikt en gepaard gaat met vloeistoflekken, is er mogelijk sprake van een transmissievloeistoflek.
* Oververhitting: Overmatige hitte kan ervoor zorgen dat verschillende componenten oververhit raken en defect raken, wat uiteindelijk tot rook kan leiden.
Om de exacte oorzaak te achterhalen, moet een monteur de motor inspecteren. Ze controleren op lekken, compressie en voeren andere diagnostische tests uit.
