Ondanks Honda's gerenommeerde autoproductie, heeft het een aantal onbetrouwbare auto's gemaakt, waaronder de Honda Pilot uit 2003. Het heeft maar liefst 14 terugroepacties en extra autoproblemen met betrekking tot het interieur en de transmissie. Naarmate de tijd verstrijkt, moet deze auto naar het autokerkhof worden gestuurd als u de reparaties niet kunt betalen.
Verschillende jaren van de Honda Pilot hebben problemen, maar geen enkele zo erg als het model uit 2003. De reparaties zijn kostbaar en vinden plaats bij een laag gemiddeld aantal kilometers. De meest voorkomende problemen zijn het interieur en de transmissie, maar er moet worden opgemerkt dat acht van de 14 terugroepacties verband houden met airbags.
Oorspronkelijk hielden mensen van de Honda Pilot omdat ze Honda vertrouwen. Ze vonden het grote formaat ook een pluspunt. Deze autobezitters draaiden zich snel om en begonnen te klagen over hoe het interieurontwerp veel stijve plastic onderdelen gebruikt en dat de achterste rij van de auto niet veel ruimte biedt.
Later begonnen transmissieproblemen, waaronder een hele reeks andere, de auto een echte citroen te laten lijken. Dit deed wenkbrauwen fronsen bij garages in het hele land toen monteurs de vraag begonnen te stellen:wat is er mis met de Honda Pilot uit 2003? Het antwoord:veel.
Toegegeven, deze terugroepacties en problemen begonnen jaren geleden op te duiken. In 2021 is dit voertuigmodel al zo'n 18 jaar op de weg. De gemiddelde levensduur van een voertuig in deze tijd is twaalf jaar. Zes jaar later valt er niet veel te verwachten van de Honda Pilot uit 2003.
Deze blog schetst de veelvoorkomende problemen die zich hebben voorgedaan in de Honda Pilot uit 2003 en, indien van toepassing, de schattingen van de reparaties van vandaag. Onthoud dat elke garage en monteur anders is; de prijs is afhankelijk van de locatie, beschikbaarheid van onderdelen en arbeid.
De 2003 Honda Pilot heeft verschillende problemen, waaronder interieuraccessoires die verwijzen naar problemen met het contactslot, afbladderende chroomverf, deuren die niet goed op slot gaan, de deurslotactuator defect, de stoelverstelling werkt niet en het dashboard maakt vreemde geluiden.
De oplossing voor de kapotte contactschakelaar was het volledig vervangen van de contactschakelaar voor ongeveer $ 500. Dit probleem deed zich voor rond 125.000 mijl.
De deuren sluiten niet goed of de vergrendelingsactuator werkt niet, dit kan te maken hebben met een doorgebrande zekering of draad. Een doorgebrande zekering is normaal gesproken een goedkope en gemakkelijke oplossing. De draad, hoewel niet zo goedkoop en gemakkelijk te repareren, is nog steeds niet te vergelijken met duurdere reparaties zoals het vervangen van een transmissie.
Sommige van deze interieurproblemen kunnen worden toegeschreven aan "details" door de verkoper van gebruikte auto's die u onder druk zet om een Honda Pilot-deal uit 2003 te ondertekenen. Trap er niet in. Deze problemen demonstreren de huidige staat en kwaliteit van de auto, zowel van binnen als van buiten.
Het ernstigste probleem, de kenmerkende klacht, met de 2003 Honda Pilot is de transmissie.
Deze problemen waren onder meer een storing in de transmissie, het knipperen van het D-lampje, het maken van vreemde geluiden van de koppelomvormer, het niet in staat zijn om bepaalde versnellingen in te schakelen, de transmissie die schokte en de radiator die lekte.
Het D-lampje is een dashboardindicator die de bestuurder laat weten dat er iets mis is met de transmissie. Het kan iets eenvoudigs betekenen, zoals dat de transmissievloeistof bijna leeg is of dat een transmissiesnelheidssensor moet worden vervangen. Toch kan het iets ernstigers betekenen.
Met een voertuig dat zo lastig is als de Honda Pilot uit 2003, zou je kunnen aannemen dat het de laatste is.
Als de transmissie schokt of niet in bepaalde versnellingen grijpt, kan deze tijdens het rijden afslaan of uitvallen. Dit is niet alleen frustrerend om mee om te gaan, maar het kan ook een ongeval of ernstig letsel veroorzaken bij de bestuurder, passagiers en andere personen op de weg.
Niet iedereen is op zoek naar een stilstaande auto, bijvoorbeeld bij het inzoomen op landweggetjes. Als er een dag is dat de motor afslaat en u kunt hem niet op tijd aan de praat krijgen, kunt u een ongeluk veroorzaken.
Als de radiator lekt, kan de transmissie in dit voertuig defect raken. Radiatorkleppen kunnen beschadigd raken door normale slijtage, waardoor er een lek kan ontstaan. Dit kan het beste worden bevestigd door een monteur om ervoor te zorgen dat de juiste reparatie wordt uitgevoerd.
De transmissie heeft vaak rond de 120.000 mijl gefaald, en als het nodig was, lopen de vervangingskosten gemiddeld op tot $ 3.500. Als de transmissie of koppelomvormer zou kunnen worden herbouwd, zou dit minder kosten, hoewel het nog steeds duur is.
Nog een probleem met de Honda Pilot uit 2003 is het remsysteem. Bestuurders klaagden over een trilling bij het remmen in verband met kromtrekken van de voorremschijven. Als dit gebeurde en de remmen waren te dun versleten, moesten ze worden vervangen.
Het spreekt voor zich dat remproblemen een belangrijk punt van zorg zijn als het gaat om de veiligheid van voertuigen. Jaren later heeft een voertuig uit 2003 waarschijnlijk niet de beste remmen om mee te beginnen, tenzij ze door de jaren heen zijn geüpgraded en onderhouden.
Dit kost tussen $200 en $400.
Naast klachten van chauffeurs zijn er maar liefst 14 terugroepacties specifiek voor de Honda Pilot uit 2003 .
Natuurlijk, met een voertuig met dergelijke problemen, heeft de Honda Pilot uit 2003 tot nu toe veel terugroepacties gehad.
Als u een Honda Pilot uit 2003 bezit of geïnteresseerd bent om er een te kopen, moet u de status van terugroepacties van het voertuig bekijken. Houd het voertuigidentificatienummer (VIN) bij de hand en bel uw plaatselijke Honda-dealer voor advies.
Houd er rekening mee dat sommige terugroepacties niet erg lijken, maar ze moeten allemaal worden gedaan. Het heeft geen zin het risico te lopen dat een airbagstoring wordt teruggeroepen - u weet nooit wanneer u die veiligheidsvoorziening nodig heeft!
Met alle problemen en terugroepacties vragen mensen zich af of de 2003 Honda Pilot is een goede auto. Ondanks de problemen die de veiligheid van dit voertuig verminderen, geven bestuurders de auto nog steeds een hoge betrouwbaarheidsscore.
Toen hij werd uitgebracht, combineerde de Honda Pilot uit 2003 de beste eigenschappen van een SUV en een minivan. Het was een comfortabele rit, had een goed ontworpen interieur en een laag brandstofverbruik. Als de auto goed is onderhouden en u van punt A naar punt B brengt, kan deze betrouwbaar zijn.
Honda's staan erom bekend veel mechanische trauma's te overleven, om te keren op de koudste winterochtenden en zonder problemen lange afstanden af te leggen.
Misschien hebben degenen die tegenwoordig zeggen dat de Honda Pilot uit 2003 betrouwbaar is, geluk gehad of beschouwen ze zichzelf als loyalisten aan het model. Met de lijst met problemen die al in deze blog worden gepresenteerd, is de aanbeveling hier om iets nieuwer en met minder problemen te zoeken.
Als u overweegt een gebruikte auto te kopen, is een van de meest gestelde vragen hoe lang de auto meegaat en voor diegenen die geïnteresseerd zijn in een Honda Pilot uit 2003 , het is vooral belangrijk.
Het antwoord op deze vraag is onduidelijk omdat het sterk afhangt van hoe de auto werd gebruikt en onderhouden. De meesten verwachten dat de Honda Pilot uit 2003 slechts 150.000 mijl meegaat, hoewel sommige chauffeurs hebben gemeld dat ze meer dan 300.000 mijl halen.
Deze auto staat erom bekend dat hij duur is om te repareren en met het aantal klachten en terugroepacties is het voor de eigenaren vaak gemakkelijker om de auto naar de autokerkhof te sturen. Met andere woorden, als u erover denkt om deze auto jaren na de releasedatum over te nemen, bereid u dan voor om te investeren in reparatierekeningen.
Het kopen van een gebruikte Honda Pilot uit 2003 is een groot risico. Zonder alle gegevens is het moeilijk om te weten welke reparaties zijn uitgevoerd en hoe de auto is onderhouden. Kort na aankoop van het voertuig kunt u met dure reparaties worden geconfronteerd. Als dat je niet interesseert, koop deze auto dan niet.
Het antwoord op deze vraag hangt volledig af van de staat van de Honda Pilot uit 2003, de uitgevoerde reparaties en de kilometerstand. Als alle reparaties zijn uitgevoerd en de kilometerstand lager is, bereid u dan voor om meer voor het voertuig te betalen.
Bij de release begon deze auto, afhankelijk van het type uitrusting, bij $ 27.000. Tegenwoordig is het ongeveer $ 5.200 waard voor een auto met ongeveer 100.000 mijl op de teller.
Koop deze voertuigen niet van onbetrouwbare leveranciers en u zou minder problemen moeten hebben. Het kopen van een Honda Pilot uit 2003 bij een garage kan bijvoorbeeld een redelijk veilig plan zijn. Ze hebben waarschijnlijk de reparaties uitgevoerd voordat ze hem verkochten (vraag echter om bewijs). Ze bieden misschien zelfs een garantie.
Als u van plan bent deze auto in een achterafstraatje te kopen op basis van een advertentielijst, wees dan voorzichtig. Je kunt je hoofd boven het hoofd hangen als het voertuig uit elkaar dreigt te vallen en je niemand anders hebt dan jezelf om je te ondersteunen.
Onthoud dat deze auto alleen betrouwbaar is als er goed voor wordt gezorgd. Gebruik die informatie om een betere deal te krijgen voor de aankoopprijs.
Ondanks zijn problemen maakt de Honda Pilot uit 2003 veel coureurs blij. Het interieur is ruim en de rit is comfortabel. Het is een gemiddelde prijs van zijn concurrenten in de SUV-klasse. Het ziet er groot en belangrijk uit als je over de snelweg rijdt.
De Honda Pilot uit 2003 heeft drie trimtypes:LX, EX en EX-L. Dit gaf eigenaren upgrade-opties, waaronder motortype, aandrijflijn en exterieur- en interieurkleur.
Als u de eigenaar bent van een Honda Pilot uit 2003, kunt u twee dingen voelen:opluchting dat anderen dezelfde problemen ervaren of bang zijn dat u binnenkort met deze problemen te maken krijgt.
Helaas krijgt elke autobezitter op een bepaald moment te maken met problemen, reparaties en terugroepacties. Het is een van de meest frustrerende aspecten van het zijn van een voertuigeigenaar.
Het is aan u om te beslissen wat u met het voertuig doet. Als je auto het punt heeft bereikt waarop hij de investering niet meer waard is, neem dan afscheid en stuur hem naar het autokerkhof.
Als de auto de investering waard is, laat hem dan grondig nakijken door een monteur, vooral voor de probleemgebieden. Controleer openstaande terugroepacties die moeten worden gerepareerd. Als je het voertuig repareert en goed onderhoudt, kan het langer meegaan en heb je tijd om een nieuw voertuig te kopen.
Als je deze problemen negeert, kun je op de weg stranden of erger nog, een ongeluk krijgen.
