De term "meervoudige verplaatsing" wordt soms losjes gebruikt en kan verwarrend zijn. Het kan ten onrechte worden toegepast op het ontwerp van de Hemi, omdat het verschillende kenmerken heeft die *indirect* het motorvermogen en de efficiëntie beïnvloeden, maar geen enkele die direct de cilinderinhoud van de motor verandert (die constant 5,7 liter blijft). Deze functies omvatten:
* Variabele kleptiming (VVT): De Hemi gebruikt VVT om de kleptiming te optimaliseren op basis van motorbelasting en snelheid. Dit verbetert zowel het vermogen als het brandstofverbruik door efficiëntere inlaat- en uitlaatcycli mogelijk te maken, maar verandert niets aan de cilinderinhoud van de motor.
* Meerdere gasklephuizen (bij sommige toepassingen): Sommige versies van de 5.7L Hemi kunnen meerdere gasklephuizen gebruiken voor een betere verdeling van de luchtinlaat over de cilinders. Dit verbetert de prestaties, maar is geen vorm van "meervoudige verplaatsing".
* Brandstofbeheersystemen: Het geavanceerde brandstofinjectie- en managementsysteem van de motor past de brandstoftoevoer aan om de verbranding te optimaliseren op basis van verschillende parameters. Dit heeft invloed op het brandstofverbruik en het vermogen, maar verandert niets aan de cilinderinhoud van de motor.
Kortom, de 5.7L Hemi is een motor met vaste cilinderinhoud. Hij gebruikt altijd alle acht cilinders. Hoewel hij geavanceerde technologieën gebruikt om de prestaties en efficiëntie te optimaliseren, beschikt hij niet over een systeem dat de cilinderinhoud actief varieert. Als iemand het een ‘meervoudig verplaatsingssysteem’ noemde, misbruikt hij of zij de term waarschijnlijk of verwijst hij op een misleidende manier naar een van de bovengenoemde kenmerken.
