* Lage compressie: Dit is de grootste boosdoener. Versleten zuigerveren, lekkage van de cilinderkoppakking, gebarsten cilinderkoppen of klepproblemen verlagen allemaal de compressieverhouding, wat betekent dat de lucht niet voldoende wordt verwarmd om de brandstof te ontsteken. Dit resulteert in een zwakke of geen ontstekingsgebeurtenis.
* Lage batterijspanning: De gloeibougies (of roosterverwarmers in sommige systemen) hebben aanzienlijk vermogen nodig om de verbrandingskamers voor te verwarmen, wat de ontsteking bevordert. Een zwakke accu kan dit niet leveren, met als gevolg onvoldoende voorverwarmen en een slechte verbranding. De startmotor zelf heeft ook voldoende spanning nodig om de motor op het vereiste toerental te laten draaien.
* Problemen met het brandstofsysteem: Verschillende problemen hier kunnen een start verhinderen:
* Onvoldoende brandstof: Een laag brandstofpeil, een verstopt brandstoffilter of problemen met de brandstofpomp kunnen allemaal de brandstoftoevoer beperken.
* Lucht in het brandstofsysteem: Luchtbellen in de brandstofleidingen verstoren de doorstroming en verhinderen een goede injectie. Dit komt vaak voor na onderhoud of filtervervanging.
* Verstopte injectoren: Verstopte of defecte injectoren vernevelen de brandstof mogelijk niet goed, waardoor een efficiënte verbranding wordt voorkomen.
* Problemen met de brandstofkwaliteit: Brandstof van slechte kwaliteit (bijvoorbeeld vervuild of met een onjuist cetaangetal) kan ook de ontsteking belemmeren. Het cetaangetal van dieselbrandstof is analoog aan het octaangetal van benzine; een lager cetaangetal betekent moeilijker starten.
* Storing gloeibougie/gridverwarming: Deze componenten verwarmen de lucht in de verbrandingskamers voor, waardoor de ontsteking gemakkelijker wordt, vooral bij koud weer. Defecte gloeibougies of roosterverwarmers verminderen de effectiviteit van deze voorverwarming.
* Viscositeit van de motorolie: Dikke, koude motorolie verhoogt de weerstand die de startmotor moet overwinnen, waardoor het starten langzamer en minder effectief wordt. Dit is meer uitgesproken bij koud weer.
* Koud weer: Koude temperaturen verergeren alle bovengenoemde problemen. Koude lucht heeft een grotere dichtheid, wat betekent dat er een hogere compressie nodig is en dat de viscositeit van de brandstof toeneemt, waardoor de verneveling afneemt. Koude heeft ook invloed op de prestaties van de batterij.
* Onjuiste timing: Als de timing van de brandstofinjectie niet goed is, ontsteekt de brandstof mogelijk niet op het optimale punt, wat kan leiden tot harde starts of zelfs geen start.
Het is belangrijk op te merken dat een moeilijke start kan worden veroorzaakt door een enkel groot probleem of een combinatie van kleine problemen. Bij het oplossen van problemen wordt meestal systematisch elk van deze gebieden gecontroleerd.
