* Oorspronkelijke staat van de motor: Was het een krachtige motor uit de fabriek of een basismodel? Een goed onderhouden motor met hoge compressie zal meer pk's krijgen dan een vermoeide, versleten motor.
* Interne motorcomponenten: Het nokkenasprofiel, de zuigers, cilinderkoppen en andere interne componenten hebben een aanzienlijke invloed op het vermogen. Voorraadcomponenten zullen de winst beperken in vergelijking met geüpgradede onderdelen.
* Afstemmen: Het simpelweg toevoegen van vastgeschroefde onderdelen garandeert geen optimaal vermogen. De motor moet goed worden afgesteld (via afstelling van de carburateur of herprogrammering van de computer bij brandstofinjectie) om optimaal van de wijzigingen te kunnen profiteren. Een slecht afgestelde motor kan zelfs vermogen verliezen.
* Ontwerp van het uitlaatsysteem: Hoewel de diameter is gespecificeerd, heeft het algehele ontwerp van het uitlaatsysteem (inclusief de lengte en bochten) invloed op de tegendruk en de stroming. Een slecht ontworpen systeem kan de winst teniet doen.
Potentiële winst inschatten:
Met deze aanpassingen *verwacht* u mogelijk een toename van het aantal pk's van 20-40 pk vergeleken met een volledig standaard, goed onderhouden motor. Dit is echter een ruwe schatting. Sommige motoren zien mogelijk minder, en andere, vooral die met aanvullende interne aanpassingen, kunnen aanzienlijk meer zien.
Om een nauwkeuriger beeld te krijgen van het vermogen van uw motor, moet u een dynotest uitvoeren. Dit meet het werkelijke vermogen en koppel van uw motor onder gecontroleerde omstandigheden.
