* De overbrengingsverhouding verifiëren: U *moet* uw huidige overbrengingsverhouding verifiëren. Vertrouw niet op aannames. De eenvoudigste manier is om de achterkant op te krikken, de aandrijfas een volledige slag te draaien en het aantal keren te tellen dat de aandrijfas de as draait. Dit geeft je de verhouding (bijvoorbeeld 2,73:1). U kunt ook zoeken naar een label op de differentieelkap, maar deze ontbreekt mogelijk of is onleesbaar.
* Een vervanger zoeken: Het vinden van een gebruikte achterkant met 12 of 14 bouten en een verhouding van 2,73 zal een uitdaging zijn. Deze verhoudingen zijn gebruikelijk bij lichtere vrachtwagens, en de zwaardere assen worden vaak aangetroffen met lagere (numeriek hogere) overbrengingsverhoudingen die geschikt zijn voor slepen en vervoeren. U zult waarschijnlijk een gebruikte as moeten vinden en mogelijk de versnellingen moeten omwisselen naar de gewenste verhouding van 2,73. Dit voegt kosten en complexiteit toe.
* Asbreedte: De breedte van het ashuis moet overeenkomen met het frame van uw vrachtwagen. Een 12-bouts of 14-bouts van een andere GM-truck *kan* passen, maar u moet de compatibiliteit zorgvuldig meten en verifiëren. Er zijn verschillende variaties in asbreedte binnen het assortiment van GM, zelfs binnen hetzelfde modeljaar. Een onjuiste breedte vereist aanpassingen aan het frame of de veerzitplaatsen.
* Remmen: De remopstelling op de nieuwe as kan afwijken van uw bestaande 10-gaats. Mogelijk moet u remonderdelen vervangen, inclusief remklauwen, rotoren en mogelijk de remleidingen.
* Installatie: Dit is een grote klus die gespecialiseerd gereedschap en mechanische vaardigheden vereist. Het is geen weekendproject voor een beginneling. U moet de oude as verwijderen, de nieuwe installeren, de aandrijfassen en remleidingen aansluiten en eventueel de parkeerrem afstellen. Een professionele monteur wordt sterk aanbevolen.
* Kosten: De kosten kunnen aanzienlijk zijn. De as zelf, de arbeid voor de installatie, eventuele schakelingen en eventuele benodigde onderdelen (remcomponenten, enz.) kunnen snel oplopen.
In het kort: Hoewel het technisch haalbaar is, is het verwisselen van uw achteras een complexe en dure onderneming. Houd rekening met de kosten en inspanningen die ermee gemoeid zijn, versus de potentiële voordelen. Tenzij u regelmatig zeer zware ladingen sleept of extreem off-road rijdt, is de upgrade wellicht niet de moeite waard. De 10-bolt is in staat om behoorlijk wat misbruik te verwerken als hij correct wordt onderhouden.
