Dat gezegd hebbende, varieert de omvang van de negatieve impact afhankelijk van *welke* componenten worden verwijderd en hoe de motor daarna wordt afgesteld (of niet). Het verwijderen van sommige componenten zal een meer uitgesproken effect hebben dan andere.
Hier is een overzicht:
Componenten die het verwijderen waarschijnlijk aanzienlijke problemen zal veroorzaken:
* EGR-systeem (uitlaatgasrecirculatie): Dit is een belangrijke speler op het gebied van emissiebeheersing en de verwijdering ervan zal de verbrandingsparameters drastisch veranderen. Onder belasting zal dit waarschijnlijk detonatie (pingelen) veroorzaken, waardoor de motor mogelijk wordt beschadigd en het brandstofverbruik aanzienlijk wordt verminderd.
* Katalysator: Hoewel het verwijderen ervan een lichte krachtstoot lijkt te geven (meestal als gevolg van de verminderde tegendruk van de uitlaat), is het op de meeste plaatsen illegaal en zal het aanzienlijk hogere emissies veroorzaken, wat tot mogelijke boetes kan leiden. Het zorgt waarschijnlijk ook voor een rijker mengsel, wat leidt tot vervuiling van de bougies, sensoren en een hoger brandstofverbruik.
* Luchtinjectiesysteem (AIR): Deze pompt lucht in de uitlaatspruitstukken om ongebruikte brandstof te helpen verbranden. Verwijdering zal onder bepaalde omstandigheden waarschijnlijk de emissies verhogen en mogelijk de prestaties verminderen.
* Thermostatische luchtreiniger: Als u dit onderdeel verwijdert, wordt er vaak koude lucht de motor in gestuurd, wat een negatief effect heeft op het brandstofmengsel en de prestaties.
Componenten waarvan de verwijdering een minder opvallend (maar nog steeds aanwezig) effect kan hebben:
* Vacuümvervroeging op distributeur: Als u het vacuümvervroegingsgedeelte van het distributiemechanisme van uw distributeur verwijdert of uitschakelt, zal de timing van de motor statisch zijn, wat waarschijnlijk resulteert in een enigszins verminderde efficiëntie en kracht over het hele toerentalbereik van de motor.
Belangrijke overwegingen:
* Rechtmatigheid: Het verwijderen van emissiecontroleapparatuur is in de meeste rechtsgebieden illegaal.
* Motortuning: Zelfs als een onderdeel wordt verwijderd, zonder de juiste motorafstelling (herkalibratie van de carburateur of het brandstofinjectiesysteem), zult u waarschijnlijk slechte prestaties en andere problemen tegenkomen. Een goede afstelling is nodig om de veranderingen in de lucht-brandstofverhouding en de motortiming te compenseren.
Kortom, er is geen veilige manier om de emissiecontroles van een 305 uit 1977 te verwijderen en *geen* negatieve effecten op de prestaties te verwachten. Eventuele winsten zullen waarschijnlijk marginaal zijn en overschaduwd worden door de risico's van schade aan de motor, een laag brandstofverbruik en juridische gevolgen. Als u op zoek bent naar prestatie-upgrades, concentreer u dan op aanpassingen die de mogelijkheden van de motor *binnen* het bestaande emissiesysteem verbeteren (bijvoorbeeld upgrades van de inlaat, uitlaat, nokkenas, carburateur - maar zelfs deze vereisen zorgvuldige overweging en potentieel professionele afstemming).
