Hoewel voorstellen voor een vernieuwd Cars for Clunkers niet aan kracht lijken te winnen, zou een nieuw doel van de Biden-administratie dat de helft van alle nieuwe autoverkopen tegen 2030 elektrisch zijn, het programma een nieuw leven kunnen geven. Als consumenten geen EV's willen kopen, is Cash for Clunkers een manier om de verkoop van deze voertuigen te stimuleren en tegelijkertijd oudere benzinemodellen van de weg te halen.
Eerst een beetje geschiedenis. De echte naam voor het originele Cash for Clunkers-programma was het Cash Allowance Rebate-systeem. Het betaalde eigenaren een korting van $ 4.500 om hun voertuigen te slopen om de verkoop van nieuwe auto's te stimuleren. Het netto resultaat was om schonere auto's met een lager brandstofverbruik op de weg te krijgen en tegelijkertijd de belegerde fabrikanten een duwtje in de rug te geven. Het doel van deze laatste kijk op Cash for Clunkers blijft in wezen hetzelfde.
Wees gerust, zoals bij elk overheidsprogramma zullen er regels zijn. Dit is wat je kunt verwachten op basis van de regels die gelden voor het eerste Cash for Clunkers-programma in 2009 en wat er deze keer anders kan zijn.
De auto waarmee je je clunker vervangt, moet elektrisch zijn. De drijfveer achter de nieuwste versie van Cash for Clunkers is om ons wagenpark van voertuigen op fossiele brandstof te helpen vervangen door voertuigen die op elektriciteit rijden. In aanmerking komende EV's mogen alleen voertuigen omvatten met een bereik van meer dan 200 mijl. Houd er bij elektrische voertuigen rekening mee dat hoe groter de actieradius, hoe hoger de stickerprijs.
Als u uw clunker vervangt door een voertuig op gas, moet het mogelijk een lager brandstofverbruik hebben dan onder het oorspronkelijke programma. Het Cash for Clunker-programma van 2009 vereiste dat autokopers nieuwe voertuigen kregen met een gecombineerd EPA-brandstofverbruik van meer dan 22 mpg. Lichte vrachtwagens moesten meer dan 18 mpg hebben en zware vrachtwagens meer dan 15 mpg. Sindsdien is het gemiddelde brandstofverbruik van auto's gestegen van 22 mpg tot ongeveer 26 mpg. Het kan dus zijn dat u een nieuwe auto moet vinden die dat niveau overschrijdt om in aanmerking te komen voor een korting.
Als Regel 2 wordt aangenomen, moet de clunker die u inlevert mogelijk efficiënter zijn dan degene die in aanmerking komen voor het oorspronkelijke programma. Aangezien het gemiddelde brandstofverbruik sinds 2009 met 4 mpg is gestegen, zou er een hogere limiet kunnen gelden voor de voertuigen die in aanmerking komen voor het programma. Door gebruik te maken van winst in het totale brandstofverbruik, kan de regel voertuigen met een vermogen tot 22 mpg of minder in het programma toestaan.
Uw voertuig moet jonger zijn dan 25 jaar. Aangezien het oorspronkelijke Cash for Clunker-programma uit 2009 werd uitgebreid tot voertuigen die teruggaan tot 1984, zal het interessant zijn om te zien of een nieuw programma zo ver zou gaan of alleen beperkt zou blijven tot voertuigen van 1996 of nieuwer. Als er een specifieke einddatum is, controleer dan de exacte bouwdatum van uw voertuig in plaats van het modeljaar. Het kan het verschil betekenen tussen het krijgen van een korting of niet.
Uw auto moet in rijdende staat zijn. Het idee achter Cash for Clunkers is om rijdende voertuigen van de weg te halen die niet zuinig, schoon of veilig zijn. Een niet-rijdende auto is niet het probleem, maar het slopen van een auto in dagelijks gebruik wel.
Verwacht een uitbetaling van meer dan de waarde van het voertuig. Het vorige programma bood tot $ 4.500 per clunker. In het licht van de huidige hogere markt voor gebruikte voertuigen, is het waarschijnlijk dat dit aantal kan groeien, vooral als de overheid u aanmoedigt om de overstap naar een elektrisch voertuig te maken. Aangezien het huidige federale belastingkrediet voor het kopen van een elektrische auto $ 7.500 bedraagt, zouden de nieuwe prikkels ergens tussen $ 4.500 en $ 7.500 kunnen liggen.
