1. Problemen met aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) / ECM:
* PCM-fout: De PCM is het ‘brein’ van het systeem. Een defecte PCM is de meest waarschijnlijke boosdoener als andere componenten defect raken. Dit vereist professionele diagnostiek of vervanging.
* PCM-programmeerproblemen: Hoewel minder vaak voorkomend, kan een beschadigde of onjuist geflitste PCM de injectorpulsen verstoren.
* Interne PCM-bedrading: Een kortsluiting of open circuit *binnen* de PCM zelf kan de signaaluitvoer verhinderen.
2. Problemen met het start-/ontstekingssysteem:
* Fout krukaspositiesensor (CKP) of nokkenpositiesensor (CMP): De PCM heeft deze sensoren nodig om de rotatiepositie van de motor te kennen om de brandstofinjectie te timen. Een defecte sensor voorkomt injectorpulsen.
* Problemen met het contactslot: Een probleem met de contactschakelaar levert mogelijk niet de juiste stroom of aarde aan de PCM, waardoor deze niet correct functioneert.
* Lage batterijspanning: Onvoldoende batterijspanning kan ervoor zorgen dat de PCM niet correct werkt.
3. Bedrading en connectoren:
* Open of kortsluiting in bedrading: Controleer de bedrading tussen de PCM, injectoren en bijbehorende sensoren op breuken, schuren of corrosie. Let goed op de connectoren op losse verbindingen of schade.
* Slechte aardverbindingen: Een slechte aardverbinding kan voorkomen dat de PCM signalen verzendt.
* Beschadigde kabelboomconnectoren: Inspecteer alle connectoren op corrosie, gebroken pinnen of losse verbindingen.
4. Problemen met brandstofpomprelais of circuit:
* Relaisfout: Hoewel dit niet direct verband houdt met de *puls*, zal een defect brandstofpomprelais voorkomen dat de brandstofpomp draait, wat uiteindelijk leidt tot geen brandstof bij de injectoren, zelfs als er *een* puls aanwezig is. Controleer het relais zelf en zijn aansluitingen.
* Bekabeling naar de brandstofpomp: Controleer of de brandstofpomp stroom en aarde krijgt.
5. Problemen met het brandstofinjectorcircuit:
* Beschadigde injectoren: Hoewel het minder waarschijnlijk is dat er een volledig gebrek aan puls ontstaat, kan een kortgesloten injector ervoor zorgen dat de PCM het hele systeem uitschakelt als een beschermende maatregel.
* Injectorbedrading: Controleer de bedrading die naar de brandstofinjectoren leidt.
6. Andere sensoren:
* Gaskleppositiesensor (TPS): Een defecte TPS kan de berekeningen van de PCM verstoren en een goede werking van de injector verhinderen.
* Massaluchtstroomsensor (MAF): Een defecte MAF-sensor kan ervoor zorgen dat de PCM onjuiste beslissingen neemt over de brandstoftoevoer, maar leidt meestal tot een ander symptoom dan geen hartslag.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer op codes: Gebruik een OBD-I-scanner (geschikt voor 1991) om eventuele diagnostische foutcodes (DTC's) op te halen die in de PCM zijn opgeslagen. Deze codes geven waardevolle aanwijzingen.
2. Visuele inspectie: Onderzoek alle bedrading, connectoren en componenten zorgvuldig op zichtbare schade.
3. Spannings- en aardingscontroles: Gebruik een multimeter om de spanning en aarde op de PCM, injectoren, sensoren en relais te verifiëren.
4. Sensortesten: Test de CKP-, CMP-, TPS- en MAF-sensoren om er zeker van te zijn dat ze nauwkeurige signalen leveren.
5. Brandstofdruktest: Controleer de brandstofdruk om te zien of de brandstofpomp werkt.
6. Injectorpulstest: Gebruik een no-lampje of een multimeter om de injectorpulsen bij elke injector te controleren. Dit is cruciaal om het ontbreken van een polsslag te bevestigen.
Belangrijke opmerking: Het oplossen van problemen met brandstofinjectiesystemen vereist enige mechanische kennis en elektrische testvaardigheden. Als u niet vertrouwd bent met het werken met elektrische systemen in auto's, kunt u het voertuig het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen. Een onjuiste diagnose en reparatie van elektrische systemen kan tot verdere schade leiden.
