* Residuele drukkleppen: Deze kleppen zijn ontworpen om een kleine hoeveelheid druk in de wielcilinders vast te houden om te voorkomen dat de remmen gaan slepen. Een defect of verkeerd afgesteld restdrukventiel kan echter na verloop van tijd een te hoge druk opbouwen, wat kan leiden tot een stijf pedaal. Dit is een hoofdverdachte, aangezien het symptoom verschijnt *na* een tijdje rijden.
* Proportioneringsklep (indien aanwezig): Sommige voertuigen uit die tijd hadden doseerkleppen om de remkracht tussen de voor- en achterkant aan te passen. Een vastzittende of defecte doseerklep kan drukopbouw in één circuit veroorzaken, wat leidt tot pedaalstijfheid.
* Power Booster (indien aanwezig): Ook al was een Falcon uit '62 niet standaard voorzien van rembekrachtiging, toch hebben sommige eigenaren deze toegevoegd. Als hij *wel* een vermogensversterker heeft, kan hij intern defect raken en zijn vermogen verliezen om te helpen met de remdruk na enige warmteontwikkeling. Een vacuümlek in het boostersysteem zou dit ook veroorzaken.
* Remleidingen (harde lijnen): Terwijl u de flexibele leidingen verving, kunnen de harde remleidingen in het chassis intern gecorrodeerd zijn of een knik hebben die de stroming beperkt. Roestdeeltjes of vuil kunnen losraken en dingen verstoppen naarmate het systeem warmer wordt.
* Afstelling van de duwstang van de hoofdcilinder: De duwstang van het pedaal naar de hoofdcilinder is mogelijk niet goed afgesteld, waardoor de hoofdcilinder niet volledig terugkeert na het remmen. Dit leidt tot drukopbouw in het systeem.
* Problemen met de remklauw (indien aanwezig): Hoewel dit minder waarschijnlijk is bij een Falcon uit 1962, is het toch de moeite waard om te overwegen, vooral als het voertuig enige aanpassingen heeft ondergaan. Vastzittende remklauwen kunnen na gebruik de druk vasthouden.
* Installatie/afdichtingen wielcilinder: Terwijl u ze vervangt, kan een onjuiste installatie of een defecte afdichting in een nieuwe wielcilinder ervoor zorgen dat een zuiger enigszins blijft hangen, wat leidt tot een geleidelijke drukopbouw.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer op lekken: Inspecteer het gehele remsysteem, inclusief de harde leidingen, zorgvuldig op eventuele lekkages. Zelfs een klein lek kan na verloop van tijd problemen veroorzaken.
2. Residudrukkleppen inspecteren: Controleer of deze kleppen correct werken en goed zijn afgesteld.
3. Ontlucht de remmen opnieuw: Grondig ontluchten is cruciaal na een remrevisie. Zorg ervoor dat alle lucht uit het systeem is verwijderd.
4. Onderzoek de duwstang van de hoofdcilinder: Zorg ervoor dat deze correct is afgesteld en vrij kan bewegen.
5. Controleer de doseerklep (indien aanwezig): Inspecteer op bindings- of andere problemen.
6. Test de Power Booster (indien aanwezig): Controleer of de vacuümondersteuning goed is. Luister naar lekkages.
7. Onderzoek de harde remleidingen: Laat ze indien mogelijk onder druk testen op lekken of obstructies.
Het feit dat het probleem zich *na* het rijden voordoet, duidt eerder op een drukgerelateerd probleem dan op een eenvoudig lek. Concentreer uw probleemoplossing op de componenten die te maken hebben met drukregeling en stroming. Als u niet vertrouwd bent met het werken aan de remmen, laat dan een gekwalificeerde monteur het probleem diagnosticeren. Het falen van de remmen is uiterst gevaarlijk, dus neem geen enkel risico.
