Dit is waarom:
* Dieselverbranding: Dieselmotoren zijn afhankelijk van compressieontsteking. Er is geen gasklep die de luchtstroom in de cilinder beperkt, zoals bij een benzinemotor. De lucht wordt tijdens de hele inlaatslag naar binnen gezogen en de hoeveelheid wordt grotendeels bepaald door de cilinderinhoud en het toerental van de motor. Dit betekent dat er relatief weinig drukval is in het inlaatspruitstuk, wat resulteert in een minimaal vacuüm.
* Turbo-/superlading: Veel moderne dieselmotoren hebben een turbocompressor of een supercharger. Deze geforceerde inductiesystemen verhogen de inlaatluchtdruk, waardoor elke mogelijkheid van vacuüm in het inlaatspruitstuk volledig wordt geëlimineerd.
In wezen bestaan de omstandigheden die nodig zijn voor een aanzienlijk vacuüm in het inlaatspruitstuk – een beperkt luchtstroompad – eenvoudigweg niet in de meeste dieselmotoren. Daarom worden alternatieve remhulpsystemen gebruikt, doorgaans hydraulisch aangedreven.
