* Krukaspositiesensor (CKP-sensor): Deze sensor vertelt de computer de positie van de krukas. Als deze defect is, weet de computer niet wanneer hij de bougies moet afvuren, waardoor er geen start mogelijk is. Dit is een veel voorkomende oorzaak van problemen met starten, zelfs met vonk.
* Nokkenaspositiesensor (CMP-sensor): Net als bij de CKP-sensor voorkomt een defecte CMP-sensor dat de computer de vonk en de brandstofinjectie synchroniseert.
* Ontstekingscontrolemodule (ICM): Deze module bestuurt het ontstekingssysteem. Een defecte ICM kan voorkomen dat de vonk de bougies bereikt, ook al zegt u dat u *een* vonk heeft, dus dit is minder waarschijnlijk, maar het is de moeite waard om te overwegen als de vonk zwak of inconsistent is. Een defecte ICM kan soms intermitterend gedrag vertonen.
* Bougiekabels: Terwijl u zegt dat u een vonk heeft, controleert u nogmaals de bougiekabels om er zeker van te zijn dat ze goed zijn aangesloten en niet beschadigd of gebarsten zijn. Een slechte verbinding of draad kan een zwakke of onderbroken vonk veroorzaken, zelfs als u er een paar ziet.
* Lage compressie: Hoewel de motor draait, zou een lage compressie in een of meer cilinders een goede verbranding verhinderen, zelfs bij brandstof en vonk. Om dit te diagnosticeren, hebt u een compressietester nodig. Lage compressie kan worden veroorzaakt door versleten ringen, kleppen of een kapotte koppakking.
* Brandstofinjectorprobleem (onwaarschijnlijk maar mogelijk): Terwijl u zegt dat er brandstof naar de motor wordt gevoerd, controleert u of er * daadwerkelijk * brandstof in de cilinders wordt geïnjecteerd. Een verstopte injector of een defecte injectorregelmodule kan een goede brandstoftoevoer verhinderen, zelfs als de brandstof de motor bereikt.
* Beveiligingssysteem: Heeft uw auto een fabrieksantidiefstalsysteem? Een defecte startonderbreker kan ervoor zorgen dat de motor niet start, ook al lijkt al het andere in orde.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer op sterke vonken: Ga er niet zomaar van uit dat je een vonk hebt. Gebruik een inline-vonkentester om de sterke vonk bij elke cilinder te verifiëren. Een zwakke vonk kan verkeerd worden geïnterpreteerd als 'vonk'.
2. Controleer CKP- en CMP-sensoren: Deze zijn relatief goedkoop en eenvoudig te vervangen. Een diagnostische scantool kan vaak codes lezen die wijzen op een probleem met deze sensoren.
3. Compressietest: Huur of leen een compressietester om de compressie in elke cilinder te controleren. Een lage compressie in een of meer cilinders wijst op een groot motorprobleem.
4. Diagnostische scan: Laat de auto scannen op foutcodes met behulp van een OBD-II-scanner. Dit kan wijzen op de specifieke sensor of het systeem dat de fout veroorzaakt.
5. Brandstofinjectortest: Dit vereist geavanceerdere hulpmiddelen, maar kan controleren of injectoren de juiste hoeveelheid brandstof leveren.
Als u het niet prettig vindt om deze controles zelf uit te voeren, breng het dan naar een gekwalificeerde monteur. Zij beschikken over de tools en expertise om het probleem snel en nauwkeurig te diagnosticeren. Hoe meer informatie u ze kunt geven (bijvoorbeeld:"Ik heb een vonk, maar deze lijkt zwak", of "de motor draait maar klinkt ruw"), des te beter kunnen ze u helpen.
