In plaats daarvan komt het timingsignaal van de krukaspositiesensor (CKP) en nokkenaspositiesensor (CMP) en wordt het intern geïnterpreteerd door de ECM. Er is geen enkele draad die fungeert als een zelfstandige SPOUT-verbinding om de timing aan te passen. U vindt de CKP- en CMP-sensoren zelf, en hun bedrading, die de timinginformatie aan de ECM levert. Deze sensoren bevinden zich meestal op het motorblok nabij respectievelijk de krukas en nokkenas. Als u deze draden terugleidt naar de ECM, komt u bij het pad van het timingsignaal. Elke poging om een "SPOUT"-connector te vinden zal waarschijnlijk vruchteloos zijn.
