* Motorsteunen: De 7.3L en 6.9L hebben verschillende motormontagelocaties. Je hebt motorsteunen nodig die zijn ontworpen voor de 7.3L in een F-350 uit '84, waarschijnlijk op maat gemaakt of van een aftermarket-leverancier die gespecialiseerd is in motorwissels.
* Verzending: De 6.9L gebruikte waarschijnlijk een andere transmissie dan een 7.3L Powerstroke. Afhankelijk van wat u kiest, zult u waarschijnlijk de transmissie, de aandrijfas en mogelijk de tussenbak moeten verwisselen. Dit is een grote onderneming.
* Bekabeling: De elektrische systemen zijn compleet anders. Je hebt een kabelboom nodig die specifiek is bedoeld voor een Power Stroke van 7,3 liter in de vrachtwagen van dat jaar, of je moet een zeer complex herbedradingsproject uitvoeren.
* Brandstofsysteem: De 7.3L Power Stroke heeft een aanzienlijk complexer brandstofsysteem dan de 6.9L. Je hebt alle bijbehorende componenten nodig (brandstoftank, leidingen, pomp, filters, enz.).
* Uitlaatsysteem: Het uitlaatsysteem zal vervangen of aanzienlijk aangepast moeten worden.
* Koelsysteem: De 7.3L heeft verschillende koelsysteemvereisten. Je hebt waarschijnlijk een nieuwe radiator, slangen en mogelijk een andere waterpomp nodig.
* Computercontrole: De 7.3L Power Stroke wordt elektronisch geregeld, waarvoor een Power Stroke-specifieke PCM (Powertrain Control Module) en bijbehorende sensoren nodig zijn.
Kortom, hoewel de motor *wel* past, is de ruil een zeer grote onderneming die aanzienlijke mechanische expertise, gespecialiseerde onderdelen en een aanzienlijke tijdsinvestering vereist. Het is verre van een 'bolt-on swap'. Veel mensen kiezen ervoor om deze ruil over meerdere maanden 's avonds en in het weekend te doen. Overweeg om een ervaren dieselmonteur te raadplegen voordat u aan dit project begint.
