* Krukaspositiesensor (CKP): Deze sensor vertelt de computer waar de krukas zich bevindt in zijn rotatie. Een defecte CKP-sensor kan ervoor zorgen dat de motor kort start en vervolgens uitvalt omdat de computer informatie over de positie van de motor verliest. Dit is een veel voorkomende oorzaak van dit soort startproblemen.
* Campositiesensor (CMP): Net als bij de CKP kan een defecte CMP-sensor de timing van de ontsteking en brandstofinjectie van de motor verstoren.
* Ontstekingssysteem: Controleer de bobine, de ontstekingsmodule (indien van toepassing) en de bougies/kabels. Een zwakke vonk of een onderbroken signaal kunnen ervoor zorgen dat de motor kort na het starten uitschakelt.
* Mass Air Flow (MAF)-sensor: Een defecte MAF-sensor kan onnauwkeurige informatie aan de motorcomputer verstrekken, wat kan leiden tot een onjuist brandstofmengsel en afslaan.
* Gaskleppositiesensor (TPS): Een onnauwkeurige aflezing van de TPS kan ertoe leiden dat de motor slecht stationair draait of afslaat.
* Computerproblemen: Hoewel minder waarschijnlijk, kan een probleem met de motorregeleenheid (ECM) zelf de oorzaak zijn.
Waarom een gesprongen distributieriem minder waarschijnlijk is (maar nog steeds mogelijk): Hoewel een gesprongen distributieriem dit symptoom *kan* veroorzaken, resulteert dit er meestal in dat de motor helemaal niet start, of een luid kloppend geluid maakt als hij wel start. Het feit dat hij een seconde loopt, suggereert dat de timing waarschijnlijk enigszins dichtbij is, maar dat is niet helemaal uitgesloten, vooral als de riem versleten of beschadigd is.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer op foutcodes: Gebruik een OBD-I-scanner (geschikt voor uw modeljaar 1990) om te zien of er diagnostische foutcodes (DTC's) in de computer zijn opgeslagen. Deze codes kunnen u waardevolle aanwijzingen geven.
2. Visuele inspectie: Onderzoek de distributieriem zorgvuldig (als u dat prettig vindt) op slijtage, scheuren of tekenen van slippen.
3. Begin met eenvoudigere controles: Test de CKP- en CMP-sensoren voordat u aan de distributieriem begint (gemakkelijk toegankelijk, relatief goedkoop). Controleer ook het ontstekingssysteem en de MAF/TPS-sensoren. Dit zijn eenvoudigere controles en lossen vaak het probleem op.
4. Brandstofdruktest: Ook al heeft u onderdelen vervangen, een brandstofdruktest kan bevestigen of u voldoende brandstofdruk krijgt.
Als u het niet prettig vindt om aan het elektrische systeem of de interne componenten van uw auto te werken, kunt u deze het beste voor diagnose naar een monteur brengen. Als u zonder de juiste ervaring aan de distributieriem probeert te werken, kan dit ernstige motorschade veroorzaken.
