1. Veiligheid eerst:
* Ontkoppel de negatieve accukabel. Dit voorkomt onbedoelde kortsluiting en schade aan het elektrische systeem.
* Zorg ervoor dat de motor koel is. Werken aan een hete motor is gevaarlijk.
2. Zoek de distributeur:
De verdeler bevindt zich meestal aan de passagierszijde van de motor, vlakbij de firewall. Het is een cilindrisch onderdeel met een dop erop en een rotor erin.
3. Het vinden van het bovenste dode punt (BDP) op cilinder nr. 1:
Dit is cruciaal voor een nauwkeurige timing. Er zijn een paar manieren om dit te doen:
* Gebruik van de merktekens op de harmonische balancer (of krukasdemper): Dit is de meest gebruikelijke methode. U moet de merktekens op de balancer en de wijzer op het distributiedeksel lokaliseren. Draai de motor (met behulp van een sleutel op de krukaspoelie) totdat cilinder nr. 1 op het BDP staat tijdens de compressieslag. Dit betekent dat zowel de timingmarkering op de balancer als de wijzer op één lijn moeten staan met de "0"-markering. Belangrijk: U moet verifiëren dat dit de compressieslag is en niet de uitlaatslag (voel de compressie met uw vinger over het bougiegat). Als het de uitlaatslag is, blijf de motor nog eens 360 graden draaien.
* Een timinglicht gebruiken: Dit is veel gemakkelijker en sneller dan het gebruik van de markeringen. Sluit het distributielampje aan op bougiekabel nr. 1 en de accu. Draai vervolgens de motor rond en observeer de positie van het distributiemerkteken terwijl de motor (kortstondig) draait. Het timinglampje laat de timingmarkering knipperen om u te laten zien waarop de timing is ingesteld.
4. De distributeur aanpassen:
Zodra u het BDP van cilindercompressieslag nr. 1 heeft bevestigd:
* Maak de klembout(en) van de verdeler los. Hierdoor kunt u de verdeler draaien.
* Draai de verdeler: Draai de verdeler iets met de klok mee (om de timing te vervroegen) of tegen de klok in (om de timing te vertragen). Een kleine rotatie (een paar graden) maakt een aanzienlijk verschil.
* Zet de klembout(en) van de verdeler vast.
5. De timing controleren (herverificatie):
* Sluit de negatieve accukabel opnieuw aan.
* Start de motor.
* Gebruik opnieuw een timinglampje (bij voorkeur) of de timingmarkeringen op de balancer om de timing te controleren. De aanbevolen timing voor een 235 Chevy ligt doorgaans rond de 4-6 graden BTDC (Before Top Dead Center) bij stationair draaien. Dit varieert afhankelijk van het bouwjaar van uw motor en de specifieke carburateuropstelling. Raadpleeg een servicehandleiding die specifiek is voor het jaar en de specificaties van uw motor.
6. Pas indien nodig aan: Herhaal stap 4 en 5 totdat de timing correct is ingesteld.
Belangrijke overwegingen:
* Raadpleeg een winkelhandleiding: Een fabrieksonderhoudshandleiding voor uw specifieke Chevy-motor uit jaar 235 geeft u de precieze timingspecificaties en waardevolle aanvullende informatie. Deze specificaties kunnen per jaar variëren.
* Vacuümvervroeging: De distributeur heeft waarschijnlijk een vacuümvervroegingsmechanisme. Zorg ervoor dat deze is aangesloten en correct functioneert. Dit heeft invloed op de timing bij hogere toerentallen.
* Centrifugale vooruitgang: De verdeler heeft meestal ook een centrifugaal voortbewegingsmechanisme. Dit is intern en niet gemakkelijk instelbaar, tenzij u de verdeler opnieuw opbouwt.
* Soepel inactief: De juiste timing zal resulteren in een soepel en stabiel stationair draaien. Als het stationair toerental ruw is, moet u mogelijk de timing nauwkeurig afstellen of andere mogelijke problemen onderzoeken (carburateur, ontstekingssysteem).
Dit is een algemene gids. Een onjuiste timing kan uw motor beschadigen. Als u zich niet op uw gemak voelt bij het uitvoeren van deze taak, kunt u het beste een gekwalificeerde monteur raadplegen.
