* Mechanische vooruitgang: De voortgangscurve is mogelijk niet ideaal. De voortgangscurve van de 454-distributeur is ontworpen voor een motor met grotere cilinderinhoud. Dit kan leiden tot iets minder dan optimale prestaties of zelfs ontploffing bij de 350. Mogelijk moet u de mechanische vooruitgang aanpassen of een andere verdeler met een geschiktere curve gebruiken.
* Vacuümvooruitgang: Mogelijk moet ook de vacuümvervroeging worden aangepast. Hoewel het minder kritisch is dan de mechanische vooruitgang, is de vacuümvervroeging gekalibreerd voor de koppelkarakteristieken van de 454 en is deze mogelijk niet perfect afgestemd op de 350.
* Verdeleraslengte: Hoewel dit onwaarschijnlijk is, bestaat er een kleine mogelijkheid dat de lengte van de verdeleras anders is. Het komt zelden voor dat dit een probleem is tussen een 350 en een 454, maar het is de moeite waard om dit nogmaals te controleren voordat u het installeert. Als de as te kort of te lang is, zal deze de oliepomp niet goed aangrijpen.
* Versnellingstype: Zorg ervoor dat het verdelertandwiel compatibel is met de nokkenas van uw 350. Hoogstwaarschijnlijk zal het een standaard tandwiel met een diameter van 3/8" zijn, maar het wordt aanbevolen dit te bevestigen.
Kortom:het zal *waarschijnlijk* werken, maar je zult waarschijnlijk de voortgangscurve (zowel mechanisch als vacuüm) moeten aanpassen om de prestaties van de 350 te optimaliseren. Een professionele monteur of ervaren tuner kan het eenvoudig inbellen, of je kunt het zelf doen met een timinglampje en een terugdraaitimingtool. Het gebruik van terugbelgereedschap wordt sterk aanbevolen om schade aan de motor tijdens het tuningproces te voorkomen.
