Essentieel machinewerk (bijna altijd nodig):
* Blokdekoppervlak: Dit is van cruciaal belang om een perfect vlak oppervlak voor de cilinderkoppakking te garanderen. Vervorming kan leiden tot lekkages en een inconsistente verbranding.
* Cilinder kotteren/honen: Het vergroten van de boring van de voorraad 350 om tegemoet te komen aan de grotere cilinderinhoud van de 355 vereist boren. Het slijpen volgt op het boren om een gearceerd oppervlak te creëren voor een goede plaatsing van de ring. Dit is essentieel voor een goede compressie en afdichting.
* Cilinderkop frezen (mogelijk): Als standaard of gebruikte cilinderkoppen worden gebruikt, is het meestal noodzakelijk om deze tot een vlak oppervlak te frezen en de gewenste compressieverhouding te bereiken. Dit zorgt tevens voor een goede afdichting met het blok.
* Krukas slijpen (mogelijk): Afhankelijk van de staat van uw krukas moet deze mogelijk worden geslepen om eventuele onvolkomenheden of slijtage te verwijderen. Dit herstelt de rondheid en de juiste lagerspeling.
Potentieel benodigd machinewerk (afhankelijk van de staat en bouwdoelen):
* Lijnboren/blokuitlijning: Hierdoor zijn de hoofdlagerboringen perfect uitgelijnd met de krukas. Het wordt meestal aanbevolen, vooral voor hoogwaardige constructies, om optimale krukasondersteuning te garanderen en stress te verminderen.
* Camlager saai: Bij het installeren van een nieuwe nokkenas is het nauwkeurig uitboren van de nokkenaslagers van cruciaal belang voor een goede uitlijning en rotatie van de nokkenas.
* Afmeting/montage drijfstanglager: Hoewel ze vaak door de bouwer worden afgehandeld, kan het nodig zijn dat drijfstangtappen op maat worden gemaakt als er nieuwe of gereviseerde stangen worden gebruikt.
* Klepzittingwerk: Als bestaande cilinderkoppen worden gebruikt, moeten de klepzittingen mogelijk opnieuw worden gesneden en geslepen om een goede afdichting te garanderen, de doorstroming te verbeteren en lekkages te voorkomen. Dit komt vaker voor bij prestatiebuilds.
* Dekplaatfrezen (voor aftermarket-blokken): Alleen relevant bij gebruik van aftermarket-blokken, het zorgt voor een vlak oppervlak voor de hoofdlagerkappen.
In het kort: U hebt op zijn minst een machinewerkplaats nodig die in staat is om dekoppervlakken te bewerken, cilinders te boren/honen en eventueel cilinderkoppen te frezen. Voor een robuustere en betrouwbaardere constructie, vooral voor een prestatiegerichte 355, worden lijnboren, krukasslijpen en eventueel nokkenlagerboren sterk aanbevolen. Het werk van de klepzitting hangt grotendeels af van de staat van de koppen en uw bouwdoelen.
