* Onjuiste installatie van de koppakking: Dit is de meest waarschijnlijke boosdoener. Als de koppakking niet correct is geïnstalleerd (bijvoorbeeld een beschadigde pakking, een kromgetrokken kop of blok, een onjuiste volgorde of waarde van het koppel, onjuiste reiniging van oppervlakken), kan er koelvloeistof in de cilinders lekken. Dit veroorzaakt de witte, stomende rook die je ziet.
* Gebarsten cilinderkop of blok: Zelfs met een nieuwe koppakking kan een reeds bestaande scheur in de cilinderkop of het motorblok er nog steeds voor zorgen dat er koelvloeistof lekt. Dit zou zelfs *vóór* de vervanging van de koppakking aanwezig zijn, maar zou onopgemerkt kunnen zijn gebleven totdat de motor werd gedemonteerd. Er is een druktest nodig om te controleren op scheuren.
* Beschadigde cilinderkop: Tijdens het verwijderen en opnieuw installeren van de cilinderkop is het mogelijk dat de kop zelf beschadigd is (gebarsten of kromgetrokken). Deze dient met een rechte rand gecontroleerd te worden op kromtrekken.
* Koelvloeistof in de olie: Als de koelvloeistof in het carter lekt (in plaats van rechtstreeks in de verbrandingskamer), ziet u mogelijk witte of melkachtige rook, maar deze is mogelijk niet zo duidelijk zichtbaar als rook uit de uitlaat. Dit zou ook de motorolie vervuilen, waardoor deze een melkachtig uiterlijk krijgt. Controleer uw oliepeilstok!
* Onjuist geïnstalleerde kopbouten/tapeinden: Als de kopbouten of tapeinden niet goed zijn geïnstalleerd (te strak aangedraaid waardoor schade ontstaat, of te weinig aangedraaid waardoor lekkage ontstaat), kan dit een lek veroorzaken.
Wat u moet doen:
1. Controleer de motorolie: Ziet het er melkachtig uit of heeft het een schuimige consistentie? Dit duidt op koelvloeistof in de olie, een ernstig probleem.
2. Inspecteer de koelvloeistof: Zoek naar tekenen van olieverontreiniging (een vettige glans).
3. Druktest van het koelsysteem uitvoeren: Dit helpt bij het opsporen van koelvloeistoflekken.
4. Laat een compressietest uitvoeren: Hiermee wordt de integriteit van de cilinders gecontroleerd.
5. Inspecteer de installatie van de koppakking opnieuw: Laat indien mogelijk een gekwalificeerde monteur de werkzaamheden opnieuw controleren. Hiervoor moet de kop opnieuw worden verwijderd, maar dit is veel beter dan een beschadigde motor blijven laten draaien.
Het simpelweg vervangen van de koppakking garandeert niet dat het probleem is opgelost. Een juiste diagnose en mogelijk verdere reparaties zijn waarschijnlijk nodig om het rookprobleem op te lossen. Als u met de vrachtwagen blijft rijden terwijl deze zwaar rookt, zal dit waarschijnlijk verdere schade veroorzaken.
