Hier is een algemene procedure. Specifieke details kunnen enigszins variëren, afhankelijk van het bouwjaar van uw motor, wijzigingen en het type ontstekingssysteem (punten, elektronisch). Raadpleeg altijd de onderhoudshandleiding van uw motor voor de exacte specificaties.
Hulpmiddelen die je nodig hebt:
* Timing licht: Essentieel voor het nauwkeurig instellen van de timing.
* Dopsleutel en doppen: Om toegang te krijgen tot de distributeur.
* Verdelersleutel: Voor het draaien van de verdeler.
* Gebruikershandleiding of servicehandleiding: Specificeert de juiste timing voor uw motor. Dit is van cruciaal belang.
* Veiligheidsbril: Bescherm uw ogen.
* Handschoenen: Bescherm uw handen.
* Hulpmiddel voor het verwijderen van bougiekabels (optioneel maar nuttig): Maakt het loskoppelen van bougiekabels eenvoudiger en beschadigt deze minder snel.
Procedure:
1. Veiligheid eerst: Koppel de negatieve accukabel los.
2. Zoek timingmarkeringen: Zoek de merktekens op de harmonische balancer van de motor (de poelie op de krukas) en de timingaanwijzer of het lipje op het motorblok. Deze markeringen geven de graden van krukasrotatie aan.
3. Zoek het bovenste dode punt (BDP) op cilinder nr. 1:
* Terwijl de verdelerrotor naar bougiekabel nr. 1 wijst, draait u de motor langzaam met de hand (met behulp van een sleutel op de krukasbout) totdat het merkteken op de balancer op één lijn staat met het merkteken 0° op de timingwijzer.
* Zorg ervoor dat zuiger nr. 1 zich tijdens de compressieslag op het hoogste punt van zijn slag (BDP) bevindt. U kunt dit verifiëren door te controleren of de tuimelaar op uitlaatklep nr. 1 net begint te openen.
4. Sluit het timinglicht aan: Klem de inductieve klem van het distributielampje rond bougiekabel nr. 1. Sluit de voedingsdraden van het timinglicht aan op de batterij.
5. Start de motor: Laat een helper de motor starten en op stationair toerental houden (doorgaans rond de 600-800 tpm).
6. Schijn met het timinglicht: Richt het distributielampje op de distributiemarkeringen. Het licht zal de timingmarkeringen "bevriezen", zodat u de timing kunt aflezen.
7. Pas de timing aan (indien nodig):
* Vergelijk de aflezing van het distributielampje met de fabrieksspecificaties in uw servicehandleiding. Deze specificatie zal waarschijnlijk een timingvooruitgang bij inactiviteit aangeven, uitgedrukt in graden vóór het bovenste dode punt (BTDC).
* Als de timing niet goed is: Draai de klembout van de verdeler iets los. Draai de verdeler voorzichtig (met behulp van de verdelersleutel) om de timing aan te passen. Kleine aanpassingen (1-2 graden) maken een groot verschil. Draai de klembout na het afstellen vast. Draai de verdeler met de klok mee om de timing te vervroegen en tegen de klok in om de timing te vertragen. Controleer de timing opnieuw na elke aanpassing.
8. Controleer de timing bij een hoger toerental (optioneel maar aanbevolen): Sommige servicehandleidingen specificeren ook de timing bij hogere toerentallen. Als dit het geval is, verhoogt u het motortoerental voorzichtig tot het opgegeven toerental en herhaalt u het proces.
9. Sluit de batterijkabel opnieuw aan: Zodra u tevreden bent met de timing, sluit u de negatieve accukabel opnieuw aan.
10. Testrit: Neem het voertuig mee voor een proefrit om er zeker van te zijn dat de timing correct is en dat de motor soepel loopt.
Belangrijke overwegingen:
* Vacuümvooruitgang: Veel distributeurs hebben een vacuümvervroegingsmechanisme. Zorg ervoor dat de vacuümleiding correct is aangesloten. Het timinglampje geeft een andere waarde weer als de vacuümvervroeging is ingeschakeld. In uw handleiding worden mogelijk specificaties weergegeven met en zonder ingeschakelde vacuümvervroeging.
* Mechanische vooruitgang: De verdeler beschikt tevens over een mechanisch voortbewegingsmechanisme. Dit is meestal intern en niet gemakkelijk instelbaar.
* Initiële timing versus totale timing: De instelling die u bij inactiviteit maakt, is slechts de *initiële* timing. De mechanische en vacuümvervroegingssystemen van de distributeur zullen voor een verdere timing bij hogere toerentallen zorgen. Dit betekent dat de totale timing (initieel + mechanisch + vacuüm) aanzienlijk hoger zal zijn dan uw stationaire instelling.
* Motoraanpassingen: Modificaties zoals nokkenassen en prestatieonderdelen vereisen vaak andere timinginstellingen. Raadpleeg een uitvoeringshandleiding of uw tuner als u dergelijke wijzigingen heeft aangebracht.
Dit is een algemene gids. Een onjuiste timing kan motorschade veroorzaken. Als u twijfelt over een bepaalde stap, raadpleeg dan een professionele monteur. Een onjuiste instelling van de timing kan leiden tot slechte motorprestaties, schade aan de motoronderdelen of zelfs motorstoring.
