Hoewel het *een* gebarsten cilinderkop of een kromgetrokken kop kan zijn, is een defecte koppakking de meest voorkomende oorzaak gezien de symptomen. Het vervangen van de koppakking is aanzienlijk goedkoper en minder betrokken dan een volledige motorvervanging.
Voordat een monteur de koppakking gaat repareren, moet hij:
* Druktest van het koelsysteem: Hiermee kunnen lekken worden opgespoord.
* Inspecteer de cilinderkop en het blok: Dit zal bepalen of ze kromgetrokken of gebarsten zijn. Als dat wel het geval is, is de reparatie uitgebreider en mogelijk duurder dan alleen een koppakking.
In het kort: Vraag een professionele diagnose voordat u een reparatietraject kiest. Het vervangen van de koppakking is waarschijnlijk de beste handelwijze *als* de cilinderkop en het blok niet beschadigd zijn, maar een monteur moet dat eerst beoordelen. Als u met de auto blijft rijden terwijl er water in de olie zit, kan dit ernstige en onomkeerbare motorschade veroorzaken.
