Dit is waarom:
* Geen fabrieksvoorziening: Het motorblok en het inlaatspruitstuk uit 1977 waren niet ontworpen voor brandstofinjectie. Er zijn geen voorzieningen voor brandstofinjectoren, sensoren (zoals MAP, TPS, enz.) of de benodigde kabelboom.
* Uitgebreide wijziging vereist: Je hebt een compleet nieuw inlaatspruitstuk nodig dat is ontworpen voor brandstofinjectie, een brandstofinjectiesysteem (een carburateurvervangingssysteem of een complexere aftermarket-opstelling), een computercontrole-eenheid (ECU), een kabelboom, verschillende sensoren (luchtstroom, temperatuur, krukaspositie, enz.), en mogelijk een nieuwe brandstofpomp en brandstofleidingen.
* Complexiteit: Het correct instellen van het brandstofinjectiesysteem vereist aanzienlijke mechanische en elektrische kennis. U moet het systeem afstemmen om een goede brandstoftoevoer en lucht/brandstofverhouding te garanderen voor optimale prestaties en emissies.
* Kosten: De kosten van onderdelen en arbeid voor een volledige ombouw van de brandstofinjectie kunnen gemakkelijk de waarde van de motor zelf overschrijden, vooral als u streeft naar een kwalitatief hoogstaand, betrouwbaar systeem.
Hoewel het *mogelijk* is met aanzienlijke inspanningen en kosten, is het voor de meeste mensen niet praktisch. Het is veel eenvoudiger en kosteneffectiever om de carburateur opnieuw op te bouwen of, als je echt brandstofinjectie wilt, een motor van een later model (of een kratmotor) te kopen die deze al heeft.
