* Brandstofpompdruk en -volume: Brandstofinjectiesystemen maken gebruik van hogedrukpompen om brandstof met een nauwkeurig gecontroleerde snelheid af te leveren. Carburateurs vertrouwen op een lagere druk en gebruiken het vacuüm van de motor om brandstof te zuigen. Zelfs met een lagere drukregelaar kan de brandstofpomp die is ontworpen voor brandstofinjectie nog steeds veel meer brandstofvolume leveren dan een carburateur aankan, wat mogelijk kan leiden tot overstromingen of andere ernstige problemen. De pomp moet ook vervangen worden.
* Brandstoftoevoersysteem: Het gehele brandstoftoevoersysteem in een voertuig met brandstofinjectie is ontworpen voor hoge druk. Leidingen, filters en andere componenten zijn niet geschikt voor de lagedrukomgeving van een carburateur. Dit zou je ook allemaal moeten vervangen.
* Motormanagementsysteem: De computer van het voertuig bestuurt het brandstofinjectiesysteem; een motor met carburateur heeft deze complexe elektronische regeling niet nodig. Het simpelweg verwijderen van het brandstofinjectiesysteem en het toevoegen van een carburateur zal deze fundamentele incompatibiliteit niet oplossen. Het motormanagementsysteem zal waarschijnlijk nog steeds proberen de brandstoftoevoer naar de (niet-bestaande) injectoren te regelen, wat problemen zou kunnen veroorzaken.
* Luchtinlaatsysteem: Brandstofinjectiesystemen hebben vaak massale luchtstroomsensoren en andere componenten die nauw zijn geïntegreerd met het motormanagementsysteem om het lucht/brandstofmengsel te regelen. Een carburateur regelt dit mechanisch; de computer zou dit verschil niet kunnen compenseren.
Kortom, het vervangen van een motor met carburateur in een voertuig met brandstofinjectie is een grote onderneming die aanzienlijke aanpassingen vereist die verder gaan dan alleen het vervangen van de brandstofregelaar. Het is veel eenvoudiger, veiliger en goedkoper om eenvoudigweg een voertuig te gebruiken dat al is uitgerust met het type motor dat u wenst.
