Dus het faalt nooit! Net als je denkt dat je de hele klus uit elkaar hebt gehaald en alles onder controle is. Je draait een moer eraf, breekt of rond een schroef af, of je verwijdert de schroefdraad helemaal.
Het verwijderen van afgebroken bouten en bouten kan vaak een frustrerende tijdverspilling zijn zonder dat er een snelle oplossing beschikbaar is.
Vaker wel dan niet, het gebroken stuk verwijderen en/of de gebroken draden repareren; kan langer duren dan de hele klus zelf. Er zijn echter een paar tips, trucs en hulpmiddelen die het werk misschien gemakkelijker maken. Het werk kan dus niet doorgaan totdat het bevestigingsmiddel is verwijderd. En natuurlijk heb je al die extra tijd niet ingepland, toch? Wat nu te doen? Welke alternatieven zijn er om de bout eruit te krijgen? Waarschijnlijk is het beste advies om niet in paniek te raken.
Er zijn in feite veel verschillende manieren om afgebroken bouten en schroeven eruit te krijgen. Welke methode u gebruikt, hangt af van de omstandigheden en ook van uw beschikbare hulpmiddelen.
Bovendien moeten ze ook de verschillende onderdelen van een oefening kennen; evenals hoe u correct boort.
Dus, als er een stomp uitsteekt, moet er moeite worden gedaan om deze vast te pakken met een Vise-Grip borgtang .
Als het niet kan worden vastgepakt, probeer het dan voorzichtig uit het gat te draaien, met een hamer en beitel. Een boutrest die vlak of onder het oppervlak van het werkstuk is afgebroken; zal meestal los in de draden zitten. In zo'n geval werkt het vaak om voorzichtig een pons of beitel te gebruiken; en rijd over de buitenomtrek van de bout om deze tegen de klok in te draaien.
Als bovenstaande pogingen mislukken, moet je:
Een methode die vaak over het hoofd wordt gezien om kapotte schroeven en bouten te verwijderen; en misschien wel de beste eerste keuze is de linkse spiraalboor . Deze zijn hetzelfde als gewone hogesnelheidsboren; behalve dat de snijactie tegen de klok in is. Als gevolg hiervan kan het gewoon losschroeven.
Aangezien u op dit punt waarschijnlijk toch een geleidegat zult moeten boren; als u een linkerboor gebruikt; in veel gevallen leidt het boorproces tot verwijdering. U draait en bijt namelijk in de vastzittende sluiting in dezelfde richting als bij het verwijderen; terwijl u neerwaartse druk uitoefent. Om deze reden zou je moeten kijken naar enkele van de betere kwaliteit boren; om geen enkel onderdeel te beschadigen waarmee u werkt. Dus, misschien ga je naar je plaatselijke winkel of kijk je online rond; om de beste boren te bekijken die voor u beschikbaar zijn.
Vaak kan een laatste redmiddel, het aanbrengen van warmte op een hardnekkige, onbeweeglijke sluiting, de katalysator zijn voor succes. Dus, waarom warmte toepassen? Omdat het de moleculen in de metalen opwindt en uitzetting veroorzaakt. Deze uitzetting kan plaatsvinden bij verschillende temperaturen en snelheden voor verschillende metalen.
Een van de meest voorkomende voorbeelden is het verwarmen van gietijzeren spruitstukken om hardnekkige stalen stijlen te verwijderen.
Omdat het qua structuur niet hetzelfde is, wordt het gietijzer verwarmd en zet het uit met een snelheid die groter is dan het stalen bevestigingsmiddel. Het resultaat is dat er een ruimte tussen de twee ontstaat en gemakkelijker wordt verwijderd. Het toegevoegde gebruik van penetrerende vloeistoffen die bestand zijn tegen hoge temperaturen, vergroot de kans op succes.
Als al deze methoden er niet in slagen om de gebroken bout te verwijderen; dan is de enige keuze om hem helemaal uit te boren. Het enige nadeel is dat dit betekent dat de paringsdraden moeten worden weggeboord. In dit geval moet u op nieuw tikken; grotere schroefdraad in het gat en zoek een grotere bout.
Als u geen grotere bout kunt gebruiken vanwege een specifieke pasvorm of uiterlijk? Welnu, in dergelijke gevallen kunt u een Heli-coil-kit aanschaffen of de Time Cert-methode gebruiken. Hierdoor kunt u het gat terug bewerken tot hetzelfde gat.
Veel succes, geduld is alles !!
Tot slot, maak het werk niet erger door het de verkeerde kant op te draaien.
De gemakkelijkste manier om te onthouden welke richting strakker en welke losser wordt, is het oude axioma.
"righty-tighty en lefty-loosey."
