Elektrisch voertuig installeren (EV ) laadpalen op een werkplek of multi-unit ontwikkeling biedt veel voordelen. Voor werkplekken kunnen laadstations talent van medewerkers aantrekken/behouden. Voor appartementen of appartementencomplexen kunnen laadpalen inkomsten genereren.
Eenmaal geïnstalleerd, werken opladers bijna autonoom en is er 's nachts heel weinig nodig voor het management. EV-bestuurders trekken gewoon naar de stal, halen een RFID-kaart door (indien een slimme oplader), pluggen in en gaan verder met hun dag. Alle facturering wordt naadloos afgehandeld door het laadnetwerk.
Maar voordat de laders werden geïnstalleerd, moest iemand toezicht houden op het bouwproject. In het bijzonder moest een persoon of een team van mensen bepalen hoeveel opladers nodig zijn, coördineren met het ontwerpteam om de bouwplannen en vergunningen te krijgen, een bod uitbrengen en een contract afsluiten met de leverancier en aannemer van de oplaadapparatuur, plannen en toezicht houden op de installatie, commissie de oplader en het cloudportaal, en ten slotte, train het personeel of de bewoners in het gebruik van het station.
Dit alles kost veel tijd. Dit wordt versterkt als de projectmanager nog nooit eerder een installatie van een EV-laadstation heeft gecoördineerd. Er zijn veel nieuwe termen en producten om te leren. Bovendien is het waarschijnlijk de eerste keer dat de projectmanager het hele proces doorzet. Als zodanig is er nogal een leercurve.
Aangezien tijd geld is, is het een goed idee om dit eenmalige project uit te besteden aan iemand die kennis en ervaring heeft met het installeren van EV-laadstations. Iemand die het werk eerder heeft gedaan, heeft 99% meer kans om het werk snel en efficiënt te doen, wat zowel tijd als geld zal besparen dan iemand die nog nooit een installatie van een EV-laadstation heeft gecoördineerd.
Helaas zal het waarschijnlijk niet zo goed gaan als een elektricien vragen om het hele werk te doen. Elektriciens hebben, tenzij ze gespecialiseerd zijn in EV's, waarschijnlijk niet de grondige ervaring met EV's en bieden mogelijk niet de beste ontwerpinput, weten welke prikkels of kortingen beschikbaar zijn, of zijn bekend met de verschillende oplaadapparatuur (er zijn er tientallen).
Het zou hetzelfde zijn als uw tandarts vragen om een beugel op uw tanden te plaatsen. Misschien kunnen ze dat wel, maar het zou een stuk soepeler gaan als de juiste persoon voor de klus het zou doen.
Werk in plaats daarvan samen met een EV-laadconsulent om de klus goed te klaren. Een EV-laadconsulent weet bijna alles over elektrische auto's en opladen. Als expert in EV's weet een EV-consulent welke laadapparatuur het meest geschikt is voor uw werkplek of ontwikkeling van meerdere units, hoeveel laadstations u nu en in de toekomst nodig heeft, ontwerptechnieken om kosten te besparen en nog veel meer.
De eerste manier om te werken met een EV-laadconsulent kan u tijd en geld besparen door hulp bij het selecteren van de juiste oplaadapparatuur. Zoals eerder vermeld, zijn er tientallen fabrikanten van EV-oplaadapparatuur zoals Chargepoint of Blink. Elk product heeft zijn eigen prijspunten en kenmerken. Sommige zijn geschikt voor werkplekken of kantoren, terwijl andere het beste zijn voor appartementen. Het hangt allemaal echt af van de specifieke site.
Een EV-laadconsulent weet welke laadapparatuur het meest geschikt is voor uw project. Door de juiste oplader te selecteren, kunt u mogelijk duizenden dollars besparen door geen oplader te krijgen met functies die u niet nodig hebt.
Bovendien kan een EV-laadconsulent een oplader aanbevelen die zowel aan de behoeften van vandaag als morgen kan voldoen. Deze toekomstbestendigheid zal zeker duizenden besparen, want als het tijd is om meer opladers toe te voegen, kan dit eenvoudig worden bereikt door de flexibiliteit van de oplader en het ontwerp.
Het is niet nodig om alle verschillende laadfabrikanten te onderzoeken, aangezien de EV-consulent dit al voor u heeft gedaan en weet welke geschikt is voor de taak.
Zoals ze in onroerend goed zeggen:"locatie, locatie, locatie". Hetzelfde geldt voor laadpalen. Het is erg belangrijk om de opladers op ideale locaties te installeren. Dit kan onder meer zijn, maar niet beperkt tot gemakkelijke toegang voor de bestuurder/gebruiker, in de buurt van het elektrische paneel, in de buurt van het toegankelijke reispad (voor ADA-conformiteit) of in een goed verlichte ruimte voor nachtelijke oplaadsessies.
Bovendien kunt u opladers het beste in paren en in clusters groeperen. Deze ontwerptechniek maakt het gebruik van zoveel mogelijk dual-port laders mogelijk. Door deze optimalisatie zullen de totale kosten lager zijn, aangezien laders met twee poorten veel kosteneffectiever zijn dan enkelpoorts.
Een EV-laadconsulent kan het ontwerp beoordelen om ervoor te zorgen dat met al deze punten rekening wordt gehouden. Met ervaring in planbeoordeling kan een EV-consulent snel adviseren over de beste locaties, wat over het algemeen tot minder totale kosten zal leiden. Dit lijkt misschien geen kritiek punt, maar als de opladers eenmaal zijn geïnstalleerd, is het erg duur om ze te verplaatsen.
Er zijn drie rollen van derden in het EV-laadproject (vier als je een EV-laadconsulent meetelt). Deze drie partijen zijn een architect/ingenieur, een leverancier van laadapparatuur en een aannemer. Om de totale kosten zo laag mogelijk te houden, kunt u het beste rondkijken.
De derde manier waarop u tijd en geld kunt besparen door met een EV-laadconsulent te werken, is door hulp bij het verwerven van het architecten-/ingenieursteam. Deze kosten zijn zeer subjectief en variëren van bedrijf tot bedrijf. De omvang van het werk is meestal vrij eenvoudig, maar de ontwerpkosten zullen van bedrijf tot bedrijf verschillen.
Een EV-consulent helpt niet alleen bij het opstellen van de Request for Proposal (RFP), maar helpt ook bij het beoordelen van offertes en het gunningsproces. Normaal gesproken kan dit proces enige tijd duren. Het zal wat moeite kosten om een architect/ingenieur te vinden die bekend is met bouwvoorschriften voor elektrische voertuigen. Gelukkig heeft een EV-adviseur meerdere architecten/ingenieurs in het arsenaal en kan hij snel bouwtekeningen gereed maken voor een vergunning.
Als het aanschaffen van een architect/ingenieur enige inspanning vereist, zal het vinden van een leverancier van laadapparatuur nog langer duren. Een ontmoeting met een leverancier van een oplader is meestal de eerste keer dat u dit doet. Sterker nog, het is waarschijnlijk dat u een paar namen zult moeten onderzoeken, omdat ze vrij onbekend zijn bij het grote publiek.
Bovendien heeft elke laadverkoper zijn eigen productlijn. Elk van deze opladers varieert in functies zoals hierboven vermeld. Het selecteren van de juiste leverancier tegen de beste prijs vereist ervaring.
Dit is een ander gebied waar een EV-laadconsulent kan helpen. Net als bij de architect/ingenieur, een EV-adviseur zal kunnen helpen bij de overname van de leverancier van oplaadapparatuur.
Als professional in de branche is een EV-consulent goed thuis in het opladen van OEM's en weet hij snel de geschatte kosten van elke leverancier en welk type oplader het meest geschikt is voor de taak. Kortom, dit bespaart zowel tijd als geld.
De laatste van de drie derden is de aannemer. Deze kosten variëren enorm, afhankelijk van de locatie en de omvang van het werk. Afhankelijk van de klus kunnen deze kosten variëren van een paar honderd per oplader tot een paar duizend. Als bijvoorbeeld een paneelupgrade, aanzienlijke sleuven graven, asfalt en beton nodig zijn, zullen de totale installatiekosten daarom hoger zijn dan normaal. Als er gemakkelijke toegang tot het elektrische paneel is en het werk op de locatie beperkt is, zijn de kosten natuurlijk goedkoper.
Bovendien heeft elke aannemer zijn eigen kosten die van bedrijf tot bedrijf verschillen. Hoewel de omvang van het werk objectief kan zijn, is het honorarium van de aannemer subjectief. Daarom is rondshoppen een goede manier om kosten te besparen.
En net als bij de architect/ingenieur en leverancier van opladers, kan een EV-consulent u uren aan tijd en mogelijk duizenden dollars besparen via het RFP-, biedingsbeoordelings- en gunningsproces. Minder projecttijd en minder projectkosten zijn beide zeer goede dingen.
Het installeren van nieuwe EV-laadstations kost ongeveer $ 3.000 tot $ 8.000 per stuk (inclusief de apparatuur, het werk op de locatie en de installatie). Deze kosten zijn zeer subjectief voor de apparatuur, het werk op de bouwplaats, het werk aan de elektrische panelen, de aannemer en nog veel meer.
Gelukkig zijn er veel verschillende kortingsprogramma's beschikbaar om de totale kosten te verlagen. Deze kortingen variëren in bedrag en geschiktheid.
In de meeste gevallen kunnen deze kortingen ongeveer 30-70% van de totale kosten opleveren!
Aan veel van deze kortingsprogramma's zijn echter verschillende voorwaarden verbonden. Sommige programma's vereisen dat de site zich in een gebied met lage inkomens bevindt, terwijl andere de financiering tot een bepaald bedrag per oplader beperken.
Deze kortingen worden in ieder geval verstrekt door verschillende overheidsinstanties of -entiteiten, zoals de staat, de lokale gemeente, het elektriciteitsbedrijf of het lokale luchtdistrict. Bovendien zijn deze stimuleringsprogramma's voor het opladen van EV's meestal begraven op websites en/of vereisen ze een reeks papierwerk om te worden toegekend.
Dat is waar een EV-consulent kan helpen om zowel tijd als geld te besparen. Een EV-consulent is bekend met deze programma's, waar ze te vinden zijn, hoe te bepalen of het project in aanmerking komt en hoe ze erop kunnen worden toegepast.
Dit kan het personeel vele, vele uren tijd besparen! Zoals bij elke korting, zal het erg lang duren om het proces volledig te voltooien, vooral als je nog nooit eerder een aanvraag voor een EV-korting hebt gedaan. Een EV-consulent vult deze kortingen regelmatig in en kan alle in aanmerking komende aanvragen veel sneller afronden dan wie dan ook.
Bovendien kan een EV-consulent ervoor zorgen dat u het maximale bedrag aan beschikbare kortingen ontvangt. Het zou zonde zijn als u en uw bedrijf niet alle beschikbare kortingen zouden toepassen. Nogmaals, een EV-consulent weet deze programma's te vinden en weet welke projecten in aanmerking komen en kan daarom snel bepalen voor hoeveel totale kortingen het EV-laadinstallatieproject in aanmerking komt.
Voor het installeren van EV-laadstations is een vergunning vereist bij de lokale jurisdictie. Naast de elektrische component kunnen er andere vereisten voor werk en toegankelijkheid (ADA) vereist zijn. Door het vergunningsproces is de volledige projectomvang definitief voor de bouw.
Hoewel het vergunningsproces soms traag is, is het een due diligence-proces om het publiek te beschermen tegen veiligheidsproblemen en om de ontwikkelings- en constructienormen te handhaven.
Navigeren door de plancontrole vereist zorgvuldige aandacht voor detail, continue follow-up en afstemming met het ontwerpteam (architect/ingenieur). Het is belangrijk om een lead in het vergunningproces te identificeren. Dit kan de eigenaar, het ontwerpteam of een EV-consulent zijn. Wie het voortouw neemt, moet bekend zijn met het proces en de geldende bouwvoorschriften.
Hier is een voorbeeld van een aanvraag voor een vergunning voor een EV-laadstation van de stad Cambell, Californië.
Om de ontwerpkosten te verlagen, kan een EV-consulent het voortouw nemen in het vergunningsproces. Een EV-consulent is meestal goedkoper per uur dan de architect of ingenieur en kan de eigenaar dus geld besparen. Door taken te verschuiven van een architect of ingenieur naar een EV-adviseur, kan de eigenaar geld besparen. Natuurlijk kunnen niet alle taken worden uitgevoerd door een EV-laadconsulent, zoals elektrische belastingberekeningen.
Bovendien is een EV-consulent gespecialiseerd in EV-gerelateerde zaken, inclusief toepasselijke EV-codes. Een EV-consulent kan niet alleen een ontwerpbeoordeling geven voorafgaand aan de plancontrole, maar ook navigeren als het gaat om laadstations.
Delen van de bouwcode die betrekking hebben op EV's omvatten, maar zijn niet beperkt tot:
Natuurlijk hanteert elke staat een andere reeks bouwvoorschriften, daarom verschilt elk van deze vereisten van staat tot staat. In sommige gevallen stelt elke gemeente aanvullende eisen en kan deze voorzieningen voor EV-laadstations opnemen.
Dit is meestal een van de eerste vragen die gesteld worden bij het plannen van EV-laadstations:hoeveel opladers heb ik nodig? Zonder ervaring lijkt het aanpakken van deze vraag misschien een schot in het duister.
Een ongelukkige situatie zou zijn als er te weinig opladers zijn geïnstalleerd, waardoor sommige werknemers of bewoners niet kunnen opladen. Evenzo kan het installeren van te veel laadstations ervoor zorgen dat laadstations lange tijd ongebruikt blijven, waardoor onnodige softwarekosten ontstaan.
Gelukkig omvatten de diensten van een EV-consulent hulp bij het bepalen hoeveel stekkers nodig zijn voor zowel de behoeften van vandaag als morgen.
Als expert in EV-laden weet een EV-consulent hoe hij moet omgaan met de huidige laadvraag en hoe hij moet plannen voor toekomstige behoeften. Door middel van vragenlijsten, interviews en inzicht in de voortgang van de EV-markt, kan een EV-consulent helpen bepalen hoeveel stations er nodig zijn.
Het is cruciaal om te plannen voor zowel de behoeften van vandaag als die van morgen. Als er later meer laadstations nodig zijn, is het veel goedkoper om die capaciteit en infrastructuur tijdens de installatie van vandaag te installeren in plaats van eerder voltooid werk ongedaan te maken of opnieuw uit te voeren.
Ten slotte kan een EV-consulent bepaalde oplaadapparatuur aanbevelen die laadbeheersystemen bevat, waardoor de eigenaar toekomstige upgradekosten bespaart. Deze functie kan gemakkelijk worden aangepast aan toekomstige behoeften zonder dat er aanzienlijke upgrades van de elektrische infrastructuur nodig zijn.
Kortom, een belastingbeheersysteem kan meerdere opladers van stroom voorzien zonder dat het circuit, de stroomonderbreker of het elektrische paneel hoeft te worden geüpgraded. Of met andere woorden, een laadbeheersysteem is als een slimme stekkerdoos.
Het laatste van de 9 voordelen van het werken met een EV-laadconsulent is de EV-oplaadhost en gebruikerstraining. Als de apparatuur onderdeel is van een slim of beheerd systeem, dat via internet is aangesloten op een laadnetwerk, dan volgt er een kleine training voor de host (eigenaar) en de gebruiker (EV-rijder).
Elke op het netwerk aangesloten oplader heeft zijn eigen online portal waar de host de status van de oplader, oplaadactiviteit, prijsschema's, elektriciteitsverbruik en nog veel meer kan volgen. Het is belangrijk dat de host bekend is met deze portal, zodat als er wijzigingen of onderhoud nodig zijn, de host het probleem snel kan oplossen.
Als een lader niet goed functioneert, is het noodzakelijk dat het probleem zo snel mogelijk wordt verholpen, zodat de EV-rijders hun laadsessies kunnen voortzetten. Dit is nog belangrijker voor stations die moeten worden betaald. Wanneer het laadstation inactief is, betekent dit dat er geen inkomsten kunnen worden gegenereerd totdat het probleem is opgelost.
Bovendien, terwijl de meeste EV-bestuurders bekend zijn met laadnetwerken en hun RFID-kaarten of apps, zullen nieuwe EV-bestuurders dat niet zijn. In tegenstelling tot het tankstation zijn EV's erg gericht op slimme technologie. Bestuurders kunnen via hun smartphone eenvoudig toegang krijgen tot netwerkopladers, deze controleren en betalen.
Een EV-laadconsulent kan de host en gebruiker opleiden en door het hele proces leiden. Aangezien een EV-consulent ervaring heeft met verschillende oplaadnetwerken, kunnen ze de host en gebruiker door de hele procedure begeleiden en helpen bij het oplossen van eventuele problemen.
Met de juiste opleiding en training blijft de gebruikerservaring hoog en blijft de uitvaltijd van de lader laag. Dit bespaart natuurlijk iedereen tijd en kan zelfs geld besparen!
