De banden van uw auto zijn het enige contactpunt tussen uw voertuig en de weg. Schokken zorgen ervoor dat uw banden het wegdek blijven raken, dus u wilt er zeker van zijn dat ze in goede staat verkeren. Gelukkig is het testen van je schokken niet bijzonder moeilijk.
De ophanging van uw auto kan bestaan uit schroefveren, bladveren of torsiestaven, zodat u veilig over oneffen terrein en oneffenheden in de weg kunt rijden. Veren kunnen omgaan met versnelling, vertraging, bochten en hobbels, maar oscilleren - en zouden dat blijven doen als er geen externe kracht op inwerkt. In dit geval regelt het gewicht van de auto de oscillatie.
Toch kan het gewicht van de auto alleen de veeroscillatie niet beheersen, wat kan leiden tot overmatige acceleratie, squat, remduik, voertuigrol of wielbotsing. In al deze gevallen zou de bestuurder de auto moeilijk te besturen vinden en zelfs grip verliezen.
Misschien is de gemakkelijkste manier om schokken te testen door hun prestaties te beoordelen, maar een visuele inspectie en "stuittest" kunnen ook nuttig zijn om te bepalen of het tijd is om ze te vervangen.
Start op een vrije parkeerplaats met de auto in rust. Hard accelereren en dan hard remmen. Als de achterkant blijft stuiteren, kunnen uw achterschokbrekers versleten zijn. Als de neus bij het remmen naar de grond zakt, moeten uw voorste schokbrekers mogelijk worden vervangen. Als u op de weg merkt dat uw auto veel stuitert, moeite heeft met het nemen van een bocht of last heeft van zijwind, heeft u mogelijk nieuwe schokbrekers nodig.
De "bounce-test" vereist enige inspanning. Ga naar een hoek van de auto en duw naar beneden. Wanneer u loslaat, moet de auto omhoog stuiteren en vervolgens weer tot rust komen. Als de auto meer dan twee keer stuitert, heb je waarschijnlijk nieuwe schokken nodig.
Een grondige visuele inspectie kan u ook helpen bepalen of u nieuwe schokken nodig heeft, maar u moet niet alleen bij de schokken zelf stoppen. De schokken moeten glad zijn (geen deuken), recht (geen bochten) en schoon (geen olie). Elk van deze omstandigheden betekent dat uw schokken zijn aangetast. Controleer daarnaast de status van uw banden; als een of meer kale plekken hebben, kan dit betekenen dat uw schokken overmatig stuiteren.
Schokbrekers zijn er in drie soorten:McPherson-veerpoten, coil-over-schokken en gewone schokbrekers. Struts en coil-overs zijn voorzien van een schroefveerophanging, terwijl gewone schokdempers worden gebruikt in combinatie met een aparte blad- of schroefveer.
Het vervangen van versleten stutten of coil-overs, omdat ze onder intense veerdruk staan, kan gevaarlijk zijn. Er is speciale apparatuur nodig om de spiraalveer veilig samen te drukken, zodat de schokdemper kan worden vervangen. Omdat de voorste McPherson-veerpoten de uitlijningshoeken behouden, moet een uitlijning worden uitgevoerd nadat de veerpoot is vervangen.
Het vervangen van gewone schokdempers kan daarentegen worden uitgevoerd met behulp van een krik, kriksteunen en standaard handgereedschap. Achterschokbrekers op een pick-up truck kunnen slechts 20 minuten duren, als alles zichtbaar is. Bij sedans en andere voertuigen kan het nodig zijn om de binnenbekleding, het lijstwerk of de stoelen te verwijderen om bovenaan de schokbreker te komen. Gebruik altijd de juiste hefprocedures en draai alle bevestigingsmiddelen op de juiste manier vast.
