Een snelle blik onder je de motorkap van het voertuig laat je weten dat er veel aan de hand is. De verbrandingsmotor is complex genoeg, met meerdere onderdelen die samenwerken om de kracht te produceren die het voertuig beweegt, maar er zijn verschillende andere systemen die naast werken. Accessoires en componenten die samenwerken met de motor worden in harmonie gehouden door de aandrijfriem, ook wel serpentineriem genoemd. Deze riem wordt beschouwd als een verbruiksartikel en moet worden vervangen, idealiter voordat de riemslijtage een bepaalde drempel overschrijdt. Dit is waar u op moet letten bij het controleren op riemslijtage in uw voertuig.
De kronkelige riem bevindt zich aan de voorkant van de motor, die zich een weg baant rond componenten zoals de aircocompressor, waterpomp, radiateurventilator, dynamo, stuurbekrachtigingspomp, meerdere poelies om te geleiden de riem en een spanner om dingen strak te houden. Niet te verwarren met een distributieriem, die ervoor zorgt dat de krukas goed op de nokkenas wordt getimed, zijn aandrijfriemen meestal beter toegankelijk, hoewel moderne motoren een beetje krap kunnen worden.
Sommige voertuigen hebben mogelijk twee afzonderlijke riemen en de plaatsing van aangedreven onderdelen verschilt van auto tot auto. Als u denkt dat uw riem kapot is of ontbreekt, maar u weet het niet zeker, raadpleeg dan uw gebruikershandleiding of zoek naar een diagram met de riemgeleiding die ergens onder de motorkap is geplaatst.
Er zijn een paar veelbetekenende tekenen dat uw aandrijfriem versleten is of al defect is. Als u merkt dat een of meer van de door de riem aangedreven componenten zich gedragen, moet u controleren of uw riem de boosdoener is. Is uw accu leeg omdat de dynamo hem niet oplaadt? Werkt uw stuurbekrachtiging of airco niet naar behoren? Is uw motor oververhit? Het is belangrijk op te merken dat al deze problemen kunnen worden veroorzaakt door problemen die geen verband houden met de aandrijfriem, maar de riem is eenvoudig genoeg om te controleren of u deze problemen opmerkt, vooral als u problemen ondervindt met meerdere van deze systemen tegelijk.
De riem kan volledig afbreken, maar de kans is groter dat deze begint te slijten, losraakt en gaat slippen. Gelukkig geeft je voertuig je hier vaak een andere aanwijzing:vreemde geluiden. Mogelijk hoort u een luid piepend geluid of kortere piepjes als de riem slipt, hoort u de poelies janken als de spanning weg is, of hoort u een kort klapperen als de riem breekt.
Het inspecteren van een riem op slijtage is niet moeilijk en kan worden gedaan terwijl de riem nog op het voertuig zit, maar dit mag nooit worden gedaan terwijl het voertuig draait. Controleer de riem op scheuren, rafels, ontbrekende stukken of brokken en versleten groeven. Het kan er bijzonder uitgedroogd uitzien, wat kan gebeuren als gevolg van alle hitte en wrijving waarmee het in de loop van de tijd wordt geconfronteerd. Aandrijfriemen gaan naar verwachting tot vier of vijf jaar mee, of tussen de 60.000 en 100.000 mijl, maar u zult uw gebruikershandleiding willen raadplegen om dit te bevestigen voor uw voertuig.
Omdat ze meestal niet moeilijk te vervangen zijn, verdient het de voorkeur om een nieuwe aandrijfriem aan te brengen als onderdeel van uw preventieve onderhoudsroutine dan de oude volledig te dragen en vast te lopen zonder te sturen en een oververhitte motor, dus let op tekenen van slijtage om dit lot te vermijden.
