Water is levengevend, maar het is ook levensbeëindigend voor motoren. Levengevend water zal roesten en motoronderdelen aantasten als het niet uit het brandstofsysteem van een machine wordt verwijderd. Water wordt uit het systeem verwijderd met behulp van brandstof-waterafscheiders.
De aanwezigheid van water in uw brandstof is onvermijdelijk. En het zal steevast resulteren in aanzienlijke motorproblemen. Water kan om verschillende redenen in dieselbrandstof worden aangetroffen en het is een van de gevaarlijkste vijanden van dieselmotoren.
Water in dieselbrandstof kan om verschillende redenen binnendringen, waaronder transport, opslag of gebruik. Daarom moet elk opslagsysteem voor dieselbrandstof worden gecontroleerd op water en zo snel mogelijk worden verwijderd.
Condensatie en omgevingsfactoren zorgen ervoor dat overtollig water zich ophoopt in dieselbrandstof.
Water kan op elk moment van het jaar in brandstoftanks terechtkomen, waardoor de kwaliteit van de brandstof afneemt. Als onderdeel van het onderhoudsproces moet regelmatig water uit dieseltanks worden verwijderd. We zullen in dit artikel bekijken hoe water in dieselbrandstof terechtkomt en hoe u dit kunt verwijderen.
Microben (bacteriën en schimmels) in dieselbrandstof zijn een vreselijk probleem dat steeds weer opduikt. Ze zijn moeilijk te verwijderen nadat ze zijn geïnfiltreerd en vermenigvuldigd. Omdat er micro-organismen bestaan op het grensvlak water-diesel, is water cruciaal voor vestiging en vermenigvuldiging.
Een tank met een kleine hoeveelheid water erin zal dit probleem minder snel veroorzaken. Zodra de bacteriën erin zitten, produceren ze zuren die de brandstofkwaliteit aantasten en tanks beschadigen, filters blokkeren en blijven zitten totdat je extra geld uitgeeft om ze te verwijderen met een biocide.
Een van de meest gebruikelijke methoden om water in de tank en brandstofleiding te laten komen, is door condensatie. Dieselbrandstof absorbeert water uit de lucht, terwijl biodiesel veel meer water opneemt dan gewone dieselbrandstof.
Vochtige lucht kan een brandstoftank vullen nadat deze is gebruikt, waardoor condensatie op de tankwanden ontstaat. Brandstofopslagtanks kunnen meer condensatie tegenkomen op plaatsen waar de temperatuur varieert tussen hoge luchtvochtigheid en lagere temperaturen.
Dieselbrandstof en tankuitrusting kunnen ook temperatuurveranderingen ondergaan. Wanneer verwarmde dieselbrandstof in een koude tank wordt gegoten, kan vocht condenseren als de diesel afkoelt. Dit komt vaak voor in dieseltanks en kan worden gecontroleerd door het water regelmatig af te tappen.
Temperatuurschommelingen hebben een grotere impact op dieselbrandstof die bovengronds wordt bewaard dan op dieselbrandstof die eronder wordt opgeslagen. Omdat brandstof een lagere dichtheid heeft dan water, zal het naar de bodem van de tank zinken.
Door een menselijke fout kan er ook water in opslagtanks komen, bijvoorbeeld wanneer een opslagtank in de regen staat. Als de afdichtingen op de dieseltanks worden verbroken, kan er vochtige lucht en water naar binnen komen. Water kan zich ophopen in de brandstoftank als gevolg van slechte brandstofbehandelingstechnieken.
Het is raadzaam om de brandstoftanks van voertuigen te vullen voordat ze 's nachts worden geparkeerd, waardoor de hoeveelheid warme vochtige lucht in de tanks wordt verminderd.
Water is een verontreiniging die roest, degradatie, een verstopping in het filtersysteem en kapotte brandstofinjectoren in uw brandstofsysteem kan veroorzaken. Hoewel elke brandstof sporen van water bevat, kan voldoende verontreiniging grote problemen veroorzaken in het hele systeem.
Als er te veel water in dieselbrandstof zit, zal het er mistig en zwart uitzien.
Wanneer water voor een langere periode in diesel blijft, kunnen ziektekiemen en micro-organismen in de natte atmosfeer gaan gedijen. Het slijm dat door dit type microbiële proliferatie wordt geproduceerd, kan filters blokkeren. Bacteriën kunnen zich ook door het brandstofsysteem verplaatsen en oxidatie en verslechtering van tal van componenten veroorzaken.
Microben kunnen moeilijk uit een brandstofsysteem worden verwijderd. Ze moeten dus zo snel mogelijk worden aangepakt. Brandstofopslagtanks zijn meestal gemaakt van staal en ijzer, die beide corroderen bij blootstelling aan water. Roest kan benzinefilters verstoppen en mogelijk de brandstofinjectoren beschadigen als het zich ophoopt.
Water en andere verontreinigende stoffen kunnen voortijdige slijtage, corrosie en het aan elkaar plakken van metalen onderdelen veroorzaken als ze de brandstofinjectoren bereiken. Water kan de smering in dieselmotoren aanzienlijk beïnvloeden, die afhankelijk zijn van benzine om als smeermiddel te werken.
Wanneer het water niet correct wordt afgevoerd, kunnen de brandstofpomp en injectoren beschadigd raken, waardoor de efficiëntie van de motor afneemt.
Afhankelijk van de hoeveelheid schade, kan het antwoord op hoe water uit dieselbrandstof te halen verschillen. Hier zijn een paar opties voor het omgaan met water in de dieseltank. Zoek deskundige hulp voor de volgende oplossingen.
Een ideale oplossing zou zijn om de tank af te tappen, schoon te maken en te tanken met brandstof van goede kwaliteit. Deze techniek kan kostbaar zijn, maar kan betere voordelen opleveren.
Een brandstoffilter werkt als een barrière tussen het water in de brandstoftank en de motor van het voertuig. Als er echter water in het filter blijft zitten, kan het zijn effectiviteit verliezen. Het vervangen van het oude brandstoffilter door een nieuwe kan in deze situatie helpen.
Ontsmettingsalcohol, een chemische stof die zich op de bodem van de dieseltank bezinkt en het water absorbeert, kan worden gebruikt om water uit de tank te verwijderen. Zo'n chemische stof zal uiteindelijk door de motor stromen en worden verbrand.
Water in dieselbrandstofadditieven kan in de tank worden gebruikt. De brandstof en het water worden hierdoor verdund. Additieven op basis van methanol zouden moeten werken. Deze strategie mag echter alleen worden gebruikt als er een kleine hoeveelheid water is.
Hoewel het moeilijk kan zijn om water uit dieselbrandstof te verwijderen, kunt u zich beter voorbereiden als dit toch gebeurt. Wateropvang in een brandstoftank of opslagsysteem moet zo snel mogelijk worden verwijderd om problemen te voorkomen. Hier zijn een paar strategieën om voorop te blijven lopen en te voorkomen dat water een groot probleem wordt.
Dit houdt de vochtige lucht 's nachts buiten de tank. Een koeltank en vochtige lucht kunnen condensatie veroorzaken als er 's nachts ruimte in de tank is.
Een keer per maand controleren op waterophoping is een veelgebruikte tip. Afhankelijk van uw brandstoftanks en opslagsystemen moet deze vuistregel echter mogelijk worden gewijzigd. Het controleren op water zou een snelle en pijnloze operatie moeten zijn die zo vaak mogelijk moet worden uitgevoerd.
Aangezien er altijd een kleine hoeveelheid water in een tank aanwezig kan zijn, is de grootte van de tank bepalend voor het bereik van veilig water. Bepaal op basis van de afmetingen en de aanbevelingen van de fabrikant hoeveel waterdiepte de tijd aangeeft om water af te voeren.
Het is waarschijnlijk dat wanneer u water uit dieselbrandstof verwijdert, u ook wat brandstof verliest. Er zijn tal van alternatieven om de hoeveelheid brandstof die in de tank achterblijft te maximaliseren. Kleine hoeveelheden water kunnen worden verwerkt met behulp van additieven en absorberende behandelingen.
Bedenk dat hoe meer water er is, hoe meer moeilijkheden er zijn. Tap het water af als je het niet zeker weet. Hoe meer water zich in de loop van de tijd in de brandstoftank en het opslagsysteem ophoopt, hoe meer problemen u zult hebben.
Waterschade kan kostbaar zijn om te herstellen en had voorkomen kunnen worden als er regelmatiger en in kleinere hoeveelheden met water was omgegaan.
K-100 is een multifunctioneel benzine- en dieseladditief dat reinigt, water verwijdert, emulgeert, verontreinigende stoffen vermindert, oudere brandstof stabiliseert en het octaangetal verhoogt.
Met ISO-HEET Heet kunt u elke hoeveelheid water uit uw benzinetank verwijderen. ISO-HEET elimineert tot vijf keer zoveel water als andere toevoegingen zoals chemicaliën en is een antivries. Motortypes omvatten gas-, diesel- en gasturbines. Het is eenvoudig te gebruiken.
Volgens sommige onervaren monteurs is het een goed idee om isopropylalcohol te gebruiken om water uit de dieseltank te verwijderen, omdat de alcohol naar de bodem zakt en het water opneemt. Daarna wordt een mengsel van gas, water en alcohol geconsumeerd.
Sommige auto-experts zijn echter van mening dat er een andere kant aan dit verhaal zit. Een volle fles ontsmettingsalcohol bevat een aanzienlijke hoeveelheid water, die zal worden toegevoegd aan het water in de gastank. Zelfs als je het wilt doen, moet je eerst professionele hulp krijgen van een auto-expert.
Geef de brandstof 24 uur de tijd om in een donkere, doorzichtige container te zitten. Water is dichter dan benzine, dus als het aanwezig is, zal het naar de bodem van de container zakken. Een dunne zwarte laag tussen de water- en brandstofafscheiding wijst ook op de aanwezigheid van micro-organismen in de brandstof.
Geef de brandstof de tijd om te bezinken zonder te worden verplaatst of geschud als er water in de tank zit dat moet worden verwijderd. Daarna kunt u eventueel opgehoopt water aftappen met behulp van de brandstof-waterafscheiders.
Diesel en water gaan niet op dezelfde manier samen als olie en water. Als gevolg hiervan zal al het water in uw tank uiteindelijk naar de bodem zinken. Je aquarium zal corroderen en het water zal ervoor zorgen dat algen floreren.
Roest verstopt en vernietigt uw brandstoffilters terwijl het zich verspreidt. Bacteriën produceren afval, waardoor de motor en zijn onderdelen vergaan.
De aanwezigheid van water in dieselbrandstof is een belangrijk probleem dat meteen moet worden aangepakt. De brandstofpomp van een dieselmotor werkt met extreem hoge drukken en nauwe toleranties. Elke verontreinigende stof, zelfs water, kan aanzienlijke schade aanrichten.
Door de aanwezigheid van water kunnen bacteriën en schimmels in de brandstof groeien.
Deze microben produceren een slijm dat filters verstopt en brandstofinjectoren vervuilt terwijl het door het systeem gaat. Ze creëren ook zuren die metalen oppervlakken kunnen aantasten.
Als je tot hier hebt gelezen, ben je al op de hoogte van de oorzaken van waterophoping in de benzinetank van een auto en de beste methoden om water uit dieselbrandstof te verwijderen. Het is nu aan jou om de meest acceptabele methode voor het verwijderen van water te kiezen uit de beschikbare opties.
