Aangezien ik 13 maanden lang geen andere vrachtwagen uit de jaren '60 heb gekocht, dacht ik dat ik daar verandering in zou brengen met deze International Travelall uit 1965. Het is anders dan wat ik gewend ben - het heeft niet eens een bed, maar de klassieke 4x4 deelt wel een paar eigenschappen met de rest van mijn wagenpark. Het is groot, het is een beetje knapperig, en het... is niet rijklaar. Geen van die dingen echt definieer het wel. Nee, ik ben bang wat doet definieert dit ding is wat er op de achterkant is geschilderd.
Hoewel de truck er vanaf de voorkant misschien oké uitziet - afgezien van de afbladderende grille en koplampomlijstingen - is er een met de hand gespoten (of misschien airbrush? Die letters zijn zeker gestencild, maar wie zal het zeggen) zombiemuurschildering op de achterklep die bewonderenswaardig is gedaan maar ongetwijfeld lelijk . Misschien is dat het punt. Hoe dan ook, ik moet het ergens diep van binnen leuk vinden, want ik heb nog steeds $ 1.500 betaald voor de Travelall.
De ingewikkelde manier waarop ik deze Travelall in bezit kreeg, is alleen maar passend. Ik had het door een vriend van de familie op Facebook Marketplace gezien en dacht:"Wauw, dat is netjes." Er was maar één foto bij de verkoopadvertentie en die toonde de mooiste hoek van de truck:de driekwart voor, die ik met opzet gebruikte voor de hoofdfoto van deze blog. Die vriend van de familie is natuurlijk geen dummy.
Mijn vader is eigenlijk degene die als eerste de IH in de wacht sleepte, direct nadat hij diezelfde week een Jeep Wagoneer uit '86 had gekocht. Ik was al zes keer voor hem langs de groene vrachtwagen gescrold en op een dag vertelde hij me over zijn nieuwste aanwinst. Hij heeft de ongezonde gewoonte aangenomen om vuil werk in te ruilen voor klassieke vierwielaandrijving, maar om hem te beschermen tegen zichzelf - en mijn moeder - stemde ik ermee in om de $ 1.500 te betalen die hij vroeg om zijn onkosten te dekken. Ik vond het geen probleem dat ik het niet persoonlijk had gezien. Toch.
De 241 kubieke inch inline-zes van de Travelall heeft wat werk nodig. Hij is voor het laatst getagd in 2015, hoewel hij een set zo goed als nieuwe Yokohama Geolander-banden draagt, dus ik weet niet zeker wanneer hij ermee stopte. Ik hoop dat we wat magie kunnen maken door het brandstofsysteem door te spoelen en een hete batterij erin te laten vallen, dus we zullen zien hoe ver we daarmee komen. Het kan niet te ingewikkeld zijn, en ik voel me eindelijk vertrouwd met deze oude zescilinders met carburateur.
Toen deze nieuw was, had deze motor een maximumvermogen van 140 pk en een koppel van 223 pond-voet. Dat is aanzienlijk minder dan de 300-kubieke-inch zes-in-lijn in mijn Ford-kiepwagen uit '66, die 170 pk en 283 lb-ft maakte vóór de maanlanding. Die uitvoer zou, eh, versterkt moeten zijn door de handgeschakelde vierversnellingsbak en wat ik zeker weet is een achteras met lage versnelling. Ik heb nog geen line-setting ticket voor de Travelall zoals ik dat wel heb voor mijn IH Loadstar uit '63, maar het staat in de plannen, zodat ik kan uitzoeken waar deze emmer o'bolts uit bestaat.
De buitenkant van het tuig spreekt vrijwel voor zich, en de waarheid is dat het niet in slechte staat verkeert. Er zijn wat deuken, waaronder een deuk bovenop de achterklep net onder het neerklapbare glas, maar het is niets vreselijks. Ik zal ze waarschijnlijk met rust laten, tenzij ze gemakkelijk kunnen worden gerepareerd, aangezien ik graag gebruik zou willen maken van de vierwielaandrijving als hij eenmaal aan de gang is.
En ondanks de beste pogingen van mijn collega's om me van het tegendeel te overtuigen, ben ik van plan het later opnieuw te schilderen; Ik wil het nog steeds niet te mooi maken om door het struikgewas te rennen.
(Noot van de redactie: Je maakt een grote fout Caleb! Dit is artistiek wissen! -- KL)
Ze hebben er geen ongelijk in dat de muurschildering zo slecht is dat het goed is. Die geverfde karakters lijken echte persoonlijkheid te tonen - zo erg zelfs dat Kristen ze zelfs een naam heeft gegeven. Maar hoewel het de Travelall zeker definieert, is het niet hoe ik wil dat het gedefinieerd wordt, dus het moet weg. Toch zal ik het nog een tijdje volhouden, zelfs nadat ik het op gang heb gebracht. Mijn zoon houdt van Grave Digger en als je het hem vraagt, is dit een beetje zo.
Binnenin ben ik van plan om wat meer directe en noodzakelijke veranderingen aan te brengen. Je kunt op de foto's hier zien dat er wat roest op - en in sommige gevallen door - de vloer zit. Toen ik hem dinsdag voor het eerst zag, pelde ik het natte tapijt terug en ontdekte grasplekken eronder, wat aangeeft dat deze Travelall waarschijnlijk iets lichter is dan toen hij de fabriek verliet. Nogmaals, ik mag niet klagen - gezien de prijs die ik heb betaald - en het is niet onherstelbaar.
De hemelbekleding is uit elkaar gevallen en hoewel het een schijn van isolatie eronder lijkt te hebben, ruk ik het er gewoon allemaal uit. Nu ik erover nadenk, ik heb er nog niet eens in gezeten, hoewel ik weet dat ik de voorbank opnieuw wil bekleden en die emmers op de tweede rij wil vervangen door een andere mooi afgewerkte bank, zoals die uit de assemblagefabriek kwam met. Ik zou ook graag de fabrieksverwarming aan de gang willen krijgen, aangezien ik van plan ben deze mee te nemen op wielertochten buiten het seizoen wanneer de camping van ons gezin in de zomer gesloten is. Misschien vind ik er zelfs een vintage traancamper voor.
Maar alles bij elkaar genomen zijn de eerste indrukken solide, zelfs als de vloer dat niet is, en ik kijk er naar uit om erin te graven. Het zal een leerervaring voor mij zijn, aangezien ik nog nooit iets heb geverfd en mijn lasexpertise minimaal is , om het beleefd te zeggen. Als je er ideeën voor hebt, laat het me weten - ik ben hier om uit te zoeken welke motoren zonder al te veel aanpassingen onder de motorkap passen. Vanaf nu kan ik mijn been bijna over de grille gooien en naast de zes-in-lijn gaan staan, dus er zou genoeg ruimte moeten zijn voor iets goeds.
Caleb Jacobs is Nieuwsredacteur op De aandrijving. Hij koopt rare dingen, zoals een Ford-kiepwagen uit '66, een Chevy-schoolbus uit '65, een International Loadstar uit '63 en nu deze Travelall uit '65. We kunnen hem er blijkbaar niet van weerhouden erover te schrijven. Stuur hem een berichtje:[email protected]
