Uw motorfiets is uw trots en vreugde. Je haalt het eruit wanneer je maar kunt en wast, reinigt en detailleert het om het in onberispelijke staat te houden. En je wordt vooral gedetailleerd als je je motorfiets eindelijk op slot moet doen als de winter in aantocht is. Maar je voorjaarsplezier kan helemaal instorten als je de accu niet verwijdert en opgeladen houdt.
Je zou de batterij erin kunnen laten, maar je moet hem elke week of zo uitrollen en elke keer een paar minuten opstarten en dat is, nou ja, lastig. En als u uw accu gedurende lange perioden in uw fiets laat zitten, is dit de zekerste manier om hem leeg te laten lopen en te moeten staren naar een rekening voor een nieuwe accu.
Maar hoewel een motorfiets niet de grootste machine is, weten sommige mensen nog steeds niet waar hun batterij eigenlijk is. Ze weten ook niet hoe ze hem moeten opbergen, wat voor soort druppellader ze nodig hebben en wat voor soort batterij hij gebruikt. Gelukkig doen we dat en willen we je laten leren. Laten we een handvol gas geven en erin stappen.
Een motorfiets is geen grote machine. Er zijn niet veel plaatsen waar je een batterij van 6 pond kunt opbergen. Nou, er zijn twee plaatsen waar je echt een batterij kunt plaatsen en dat is onder het zadel van je motor of onder de benzinetank.
De meest voorkomende plek, waaronder mijn oude Suzuki SV650, is onder het zadel van je motor. Toegang krijgen is vrij eenvoudig, want alles wat je nodig hebt is de sleutel van je motor. Langs de zijkant van je fiets vind je een sleutelslot dat het mechanisme regelt waarmee je stoel aan het frame van je fiets wordt vergrendeld. Insteken, draaien en je hebt dan toegang tot het binnenvak van de motorfiets. Uw batterij bevindt zich binnen.
Van daaruit hoeft u alleen maar de kabels te verwijderen - eerst rood, daarna zwart - en de beugel te verwijderen die hem op zijn plaats houdt en u bent klaar. Om het zadel van uw motorfiets opnieuw te installeren, schuift u het zadel terug in het lipje, draait u de sleutel om en duwt u het zadel op zijn plaats.
Als uw batterij zich onder de benzinetank bevindt, is deze op verschillende manieren toegankelijk. Op Honda Africa's Twin, die werd gebruikt als mijn fotografie-onderwerp, heb je de meegeleverde inbussleutel nodig die aan de onderkant van de stoel is bevestigd. Vervolgens ga je naar de linkerkant van de motor en verwijder je het accudeksel met de inbussleutel. U kunt deze vervolgens verwijderen zoals u normaal elke andere batterij doet. Voor degenen die zich onder de benzinetank bevinden, zoals Ducati's Monster, moet je de kuip van de benzinetank verwijderen, de bouten verwijderen die de benzinetank op zijn plaats houden, en dan voldoende verplaatsen om toegang te krijgen tot de batterij in de ingewanden van de motorfiets. U kunt de batterij dan verwijderen zoals u normaal zou doen.
Klaar, afgestoft en klaar om op te laden voor de winter.
De meeste druppelladers voor auto's kunnen ook voor motorfietsen werken. Oudere motorfietsen gebruiken echter soms 6V-accu's en u zult de instellingen van uw druppellader moeten wijzigen om het accuvermogen van die motorfiets weer te geven.
Dat doen ze inderdaad. Hoewel een motorfiets nog steeds een 12V-accu gebruikt, is deze een stuk kleiner dan de gemiddelde auto-accu. De meeste nieuwe motorfietsen worden geleverd met lithium-ionbatterijen, omdat hun voetafdruk kleiner is en het gewicht lager is. Ze hebben ook niet dezelfde startversterkers als een auto-accu, omdat je die gewoon niet nodig hebt om de kleinere cilinderinhoud en elektronica van een motorfiets aan te drijven.
Er zijn ook tal van geweldige batterij-opties beschikbaar, variërend in prijs en functie. U zult de stoffige handleiding van uw motorfiets willen raadplegen om te zien welke de juiste is voor uw specifieke toepassing, d.w.z. een Honda Africa Twin heeft andere behoeften dan een 50cc Yamaha.
Als je je accu opgeladen houdt en ervoor zorgt dat je accu niet leeg raakt door kortsluiting, gaat een goede motoraccu tussen de drie en vijf jaar mee. Maar je moet er wel voor zorgen, ook tijdens de opslag in de winter.
