Positieve compensatie:
Wanneer het midden van het wiel naar buiten (dichter naar buiten) wordt verschoven vanaf het midden van het contactoppervlak van de band, wordt de offset positief genoemd. In deze configuratie zit de band verder in de wielkast.
Nulcompensatie:
Als het midden van het wiel direct is uitgelijnd met het midden van het contactoppervlak van de band, wordt de offset als nul beschouwd. Deze positionering balanceert het binnen- en buitenuitsteeksel van de band ten opzichte van de wielkuip.
Negatieve compensatie:
Wanneer het midden van het wiel naar binnen wordt verschoven (dichter bij de motorruimte) vanaf het midden van het contactoppervlak van de band, is de offset negatief. In dit scenario steekt de band buiten het vlak van de wielkast uit, waardoor het een ‘diepe schotel’-uiterlijk krijgt.
Betekenis van wielcompensatie:
1. Hanteringskenmerken:
De offset beïnvloedt het rijgedrag van een semi-vrachtwagen. Positieve offsets maken een truck doorgaans stabieler, terwijl negatieve offsets de manoeuvreerbaarheid kunnen vergroten.
2. Esthetiek:
De offset speelt een rol in de esthetiek van een semi-vrachtwagen. Diepe schotelwielen met negatieve offsets kunnen een visueel aantrekkelijke en sportieve uitstraling hebben.
3. Ruimte voor wielkasten:
De offsetselectie houdt rekening met de ophanging van het voertuig, de afmetingen van de wielkuipen en mogelijke wrijving of interferentie met andere voertuigonderdelen.
4. Montage van wielen en banden:
De juiste wielafwijking zorgt voor een goede montage, waardoor situaties worden vermeden waarin de band buiten de carrosserie van de truck uitsteekt of de ophangingscomponenten raakt.
5. Bandenslijtage en prestaties:
Onjuiste offsets kunnen leiden tot ongelijkmatige of voortijdige bandenslijtage en kunnen de algehele prestaties en veiligheid van de truck beïnvloeden.
