1. Rotorinspectie :Voordat hij een beslissing neemt, inspecteert uw monteur de rotoren op tekenen van ernstige slijtage, schade of hittescheuren. Als de rotoren te dun zijn of overmatige schade vertonen, moeten ze mogelijk worden vervangen.
2. Diktecontrole :De monteur meet de dikte van de rotoren om er zeker van te zijn dat deze voldoen aan de minimale specificaties van de voertuigfabrikant. Als de rotoren minder dan de minimale dikte hebben, moeten ze worden vervangen.
3. Draaiproces :Als de rotoren aan de minimumspecificaties voldoen en in goede staat verkeren, kunnen ze van een nieuw oppervlak worden voorzien via een proces dat 'draaien' of 'resurfacing' wordt genoemd. Bij dit proces wordt een kleine hoeveelheid metaal van het rotoroppervlak verwijderd om eventuele onvolkomenheden te corrigeren of om eventuele opgebouwde randen of groeven te verwijderen.
4. Verwijderen van roest en vuil :De rotoren worden grondig gereinigd om roest, vuil en eventuele verontreinigingen te verwijderen. Dit zorgt voor een soepel en gelijkmatig remoppervlak.
5. Eindinspectie :Zodra het draaiproces is voltooid, inspecteert de monteur de rotoren opnieuw om er zeker van te zijn dat ze soepel zijn en aan alle noodzakelijke veiligheidsnormen voldoen.
6. Remblok vervangen :Wanneer de rotoren opnieuw worden gefacetteerd, moeten de remblokken doorgaans ook worden vervangen om optimale remprestaties te garanderen en ongelijkmatige slijtage te voorkomen.
Het is belangrijk op te merken dat het draaien van rotoren niet altijd mogelijk of aanbevolen is. Als de rotoren ernstig beschadigd zijn, moeten ze mogelijk worden vervangen. Bovendien kunnen draaiende rotoren hun algehele levensduur verkorten, en moeten ze mogelijk eerder worden vervangen dan wanneer ze niet waren gedraaid.
Om te bepalen wat de beste handelwijze voor uw rotoren is, dient u een professionele monteur te raadplegen die ze kan inspecteren en u een nauwkeurig advies kan geven op basis van hun staat.
