* Alternator: Een falende alternator produceert niet voldoende spanning. Alle drie systemen (cruise control, AC en transaxle - vooral de elektronische bedieningselementen erin) vereisen elektriciteit om te functioneren. Een zwakke of falende dynamo kan over de hele linie leiden tot een lage spanning, waardoor ze worden uitgeschakeld. Controleer de uitgangsspanning van de alternator terwijl de motor draait.
* batterij: Een zwakke of dode batterij kan ook leiden tot onvoldoende stroom voor deze systemen. Hoewel het minder waarschijnlijk ervoor zorgt dat alle drie tegelijkertijd falen dan een falende alternator, is het nog steeds een mogelijkheid. Test de batterijspanning.
* Fuses/stroomonderbrekers: Hoewel minder waarschijnlijk voor alle drie om in één keer te falen, kan een hoofdzekering of stroomonderbreker worden opgeblazen, waardoor het vermogen naar meerdere systemen wordt gesneden. Controleer alle zekeringen en stroomonderbrekers gerelateerd aan deze systemen in de Fuse Box (ES) - er zijn vaak meerdere zekeringboxen in een auto van deze leeftijd.
* Batterijkabels: Gecorrodeerde of losse batterijkabels kunnen de stroom van elektriciteit belemmeren. Controleer de verbindingen bij zowel de batterij als de startmotor op corrosie en strakheid.
* Hoofdvermogen kabelboom: Dit is de minder waarschijnlijk maar meest ernstige mogelijkheid. Schade aan de belangrijkste kabelboom van de stroom (misschien door een knaagdierplaag, corrosie of fysieke schade) kan de stroom naar meerdere systemen onderbreken. Dit vereist een grondige visuele inspectie van de kabelboom, wat een complexe taak kan zijn.
* Body Control Module (BCM) / Powertrain -besturingsmodule (PCM): Deze modules regelen verschillende aspecten van de elektrische en mechanische functies van de auto. Een mislukking in beide (of beide) kan theoretisch alle drie systemen veroorzaken om een storing te doen. Het diagnosticeren van een BCM/PCM -storing vereist gespecialiseerde tools en expertise.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer de batterijspanning: Biedt het zich binnen het normale bereik (ongeveer 12,6V wanneer u niet loopt, en 13.5-14.5V tijdens het draaien)?
2. Controleer alle zekeringen en stroomonderbrekers: Vervang eventuele opgeblazen zekeringen, maar zorg ervoor dat je erachter komt * waarom * ze bliezen voordat ze ze vervangen.
3. Inspecteer batterijkabels: Zoek naar corrosie en zorg voor strakke verbindingen.
4. Controleer de uitgangsspanning van de alternator: Moet binnen het hierboven genoemde bereik zijn wanneer de motor draait.
5. Visuele inspectie van kabelbanen: Zoek naar duidelijke tekenen van schade, zoals rafelen, corrosie of knaagdier knagen.
Belangrijke opmerking: Als u zich niet op hun gemak voelt aan elektrische auto's van auto's, breng uw Cadillac naar een gekwalificeerde monteur. Het onjuist diagnosticeren en repareren van elektrische problemen kan leiden tot verdere schade of zelfs letsel. De BCM/PCM zijn complexe componenten; Proberen ze te repareren zonder de juiste kennis kan rampzalig zijn.
