Daarom is er geen "ontstekingstijdstipprocedure" in de traditionele zin van het woord. Als u het zelf probeert aan te passen, wordt het systeem waarschijnlijk beschadigd.
Als u vermoedt dat er een probleem is met uw ontstekingstijdstip, moet u niet proberen dit aan te passen. In plaats daarvan moet u:
1. Controleer op diagnostische foutcodes (DTC's). Gebruik een OBD-II-scanner om eventuele codes op te halen die in de PCM zijn opgeslagen. Deze codes kunnen potentiële problemen met sensoren of andere componenten opsporen die de timing kunnen beïnvloeden.
2. Laat een professional het probleem diagnosticeren. Een gekwalificeerde monteur kan geavanceerde diagnoseapparatuur gebruiken om het probleem op te sporen. Problemen die *mogelijk* verschijnen als een timingprobleem, kunnen feitelijk worden veroorzaakt door defecte sensoren (bijvoorbeeld de krukaspositiesensor, de nokkenaspositiesensor), een falende PCM of andere elektrische problemen.
3. Probeer de PCM niet te omzeilen of aan te passen. Als u dit wel doet, zal dit vrijwel zeker schade veroorzaken en kan het voertuig onbestuurbaar worden.
Kortom, de "procedure" is om uw truck naar een monteur te brengen als u zich zorgen maakt over de prestaties ervan. Als u zelf probeert de "timing" aan te passen, zal dit waarschijnlijk resulteren in tijdverspilling en mogelijke schade aan uw voertuig.
