Een multilink-ophanging maakt gebruik van meerdere bedieningsarmen (meestal vier of meer) om het wiel te lokaliseren en de beweging ervan te regelen. Deze armen werken samen om het volgende te beheren:
* Teenverandering: Hoeveel de wielen naar binnen of naar buiten draaien tijdens de veerweg.
* Camberverandering: De hoek van het wiel ten opzichte van de verticaal tijdens de veerweg.
* Anti-kraak en anti-duik: Minimaliseert de beweging van het lichaam tijdens het accelereren en remmen.
* Rolstijfheid: Controle van lichaamsrollen in bochten.
De specifieke geometrie en opstelling van deze schakels in het ontwerp van de Aurora zijn eigendom van GM, en gedetailleerde diagrammen zijn te vinden in servicehandleidingen. Het fundamentele principe blijft echter bestaan:meerdere schakels werken samen om de beweging van het stuur en de rijeigenschappen van de auto te optimaliseren. Dit type ophanging wordt over het algemeen als geavanceerder beschouwd dan eenvoudiger ontwerpen en zorgt voor een verfijndere rijervaring.
