1. Controleer de zekeringen: Zoek de zekeringkast (meestal onder de motorkap of het dashboard) en zoek de zekering specifiek voor het ruitensproeiersysteem. Raadpleeg uw gebruikershandleiding om de juiste zekering te identificeren. Vervang de zekering als deze is doorgebrand.
2. Inspecteer de bedrading: Trek de bedrading van de sproeierschakelaar (meestal op de stuurkolom) naar de sproeierpomp. Zoek naar kapotte, gerafelde of losgekoppelde draden. Let goed op de aansluitingen op de schakelaar, de pomp en eventuele betrokken relais. Een visuele inspectie kan corrosie of schade aan het licht brengen.
3. Test de sproeierschakelaar: Controleer met een multimeter (als je die hebt) de continuïteit van de schakelaar wanneer deze wordt geactiveerd. Dit bevestigt of de schakelaar een signaal verzendt. Als u geen multimeter heeft, kunt u proberen de schakelaar (voorzichtig!) te omzeilen met een verbindingsdraad om te zien of de pomp werkt. Let op: Doe dit alleen met het contact UIT en de minpool van de accu losgekoppeld om kortsluiting te voorkomen.
4. Controleer of er stroom is bij de pomp: Met het contact AAN en de sproeierschakelaar geactiveerd, gebruikt u een multimeter om de spanning op de bedradingsconnector van de pomp te controleren. Als er geen spanning is, ligt het probleem bij de pomp (bedrading, schakelaar of zekering). Als er *spanning* is en de pomp nog steeds niet werkt, is de pomp mogelijk defect (ondanks dat u deze hebt vervangen – misschien een slechte vervanging?).
5. Estafette (indien van toepassing): Sommige systemen gebruiken een relais om de sproeierpomp te besturen. Zoek het relais (als uw auto er een heeft; raadpleeg de gebruikershandleiding) en test het of wissel het uit met een bekend goed relais van hetzelfde type.
Als je deze allemaal hebt gecontroleerd en nog steeds geen geluk hebt, is het mogelijk dat er een complexer elektrisch probleem is (zoals een defecte aardverbinding) waarvoor een diepgaandere elektrische diagnose vereist is. Op dat moment kunt u het beste een monteur raadplegen.
