Het oplossen ervan omvat een proces dat uit meerdere stappen bestaat:
1. Visuele inspectie:
* Controleer de magneetklep van de ontluchtingsklep: Deze bevindt zich meestal in de buurt van de brandstoftank of de houtskoolbus (vaak onder het voertuig). Zoek naar zichtbare schade, losse verbindingen of gebroken draden. Een multimeter kan de continuïteit (weerstand) van de solenoïde controleren om te bevestigen dat deze werkt. De specificaties staan in uw reparatiehandleiding of onlinebronnen.
* Inspecteer de vacuümleidingen: Onderzoek zorgvuldig alle vacuümleidingen die zijn aangesloten op de ontluchtingssolenoïde en de bus op scheuren, lekken of ontkoppelingen. Vervang eventuele beschadigde leidingen.
* Controleer de houtskoolbus: Inspecteer de bus zelf op schade. Hoewel het minder waarschijnlijk is dat dit de directe oorzaak van P0446 is, kan een ernstig beschadigde of verstopte bus de werking van het systeem beïnvloeden.
2. De ontluchtingsklepsolenoïde testen:
* Ohm-test: Gebruik een multimeter om de weerstand van de spoel van de solenoïde te controleren. De weerstand moet binnen de specificaties van de fabrikant vallen. Een kortsluiting, open circuit of weerstand ver buiten de specificaties duidt op een defecte solenoïde.
* Spanningstest: Controleer, terwijl het contact is ingeschakeld, de spanning op de connector van de solenoïde. Het moet stroom krijgen wanneer de PCM het commando geeft om te openen. Een gebrek aan spanning duidt op een bedradingsprobleem of een PCM-probleem (in dit geval minder waarschijnlijk).
* Activeringstest: Als u over een scantool beschikt waarmee u onderdelen kunt bedienen, probeer dan de ontluchtingsklep te laten openen en sluiten. Luister of u een klik hoort of observeer de beweging van de klep (indien toegankelijk) om de functionaliteit te bevestigen.
3. Reparatie of vervanging:
* Vervang de ontluchtingssolenoïde: Als uit de tests blijkt dat de solenoïde defect is, vervang deze dan. Dit is vaak de meest eenvoudige oplossing.
* Vacuümleidingen repareren: Repareer of vervang beschadigde vacuümleidingen.
* Vervang de houtskoolbus: Als de bus beschadigd of verstopt is, moet deze mogelijk worden vervangen, hoewel dit bij deze specifieke code minder vaak voorkomt.
* Bekabeling repareren: Als u kapotte of beschadigde bedrading constateert, repareer of vervang dan de betreffende onderdelen. Dit vereist een zorgvuldige tracering en mogelijk splitsing.
Belangrijke overwegingen:
* Reparatiehandleiding: Een Ford Taurus-reparatiehandleiding wordt sterk aanbevolen. Het bevat gedetailleerde diagrammen, specificaties en procedures voor probleemoplossing voor het EVAP-systeem.
* Scantool: Voor het ophalen van de code en het eventueel uitvoeren van tests is een codelezer essentieel. Met een geavanceerdere scantool kunt u mogelijk live gegevens van het EVAP-systeem controleren om het probleem beter te kunnen diagnosticeren.
* Veiligheid: Brandstofsystemen kunnen gevaarlijk zijn. Koppel altijd de negatieve accupool los voordat u aan het brandstofsysteem gaat werken. Werk in een goed geventileerde ruimte.
Als na deze stappen de code overblijft:
Het probleem kan complexer zijn, waarbij sprake is van een defecte PCM, een probleem met de bedrading dieper in het systeem of zelfs een lek elders in het EVAP-systeem (waarvoor een druktest vereist is). In dergelijke gevallen wordt geadviseerd om professionele hulp van een monteur in te roepen. Een rooktest kan helpen bij het opsporen van kleine lekken in het EVAP-systeem.
