Sommige motorzuigerveren hebben zelfs legeringen en coatings om de functionaliteit voor specifieke toepassingen te vergroten.
De levensduur van de zuigerveren van de motor hangt volledig af van:
De belangrijkste functie is om tijdens het verbrandingsproces elke vorm van lekkage in de verbrandingskamer af te dichten. De gassen onder druk reizen door de opening; tussen de cilinderwand en de zuiger en in de zuigerveergroef.
Tijdens het verbrandingsproces, de kracht van hogedrukgassen; drukt de zuigerveer tegen de cilinderwand. Deze druk die de zuigerveer duwt, is evenredig met de verbrandingsgasdruk.
Ze hebben een taps toelopende constructie en worden gebruikt om de verbrandingskamer verder af te dichten. Zoals de naam al doet vermoeden, helpen ze bij het schoonvegen van de cilinderwand; van overtollige olie en onzuiverheden. Dus als gassen door de compressiering konden; deze gassen worden geblokkeerd door de wisserring.
De belangrijkste functie van de oliering is om overtollige olie van de wanden van de cilinder te schrapen. Als gevolg hiervan wordt het grootste deel van de afgeveegde olie in het carter geleid, terug naar het oliecarter.
Deze olieringen zijn voorzien van een veer aan de achterkant om een extra duwtje in de rug te geven voor het afvegen van de cilinder.
Zuigerveren handhaven de compressie, tussen de zuiger en de cilinderwand. Zuigerveren sluiten de cilinder af; zodat er geen verbrandingsgas lekt tussen de zuiger en de cilinder. Als verbrandingsgas lekt, kan de motor niet voldoende vermogen leveren, waardoor het brandstofverbruik toeneemt.
Zuigerveren vormen meestal een noodzakelijke smeeroliefilm om slijtage te voorkomen. Maar genoeg om soepel te bewegen, met weinig wrijving tussen metaal en metaal. Ten slotte passen zuigerveren automatisch de hoeveelheid olie aan die nodig is voor een goede werking.
Dientengevolge dragen zuigerveren warmte over van de zuigerkroon naar de cilinder.
Dus als warmte zich ophoopt in de zuiger, kan de motor beschadigd raken. Om die reden is het noodzakelijk om de warmteopbouw af te voeren.
Zuigerveren voorkomen dat de zuiger tegen de cilinderwand stoot. Als de zuiger contact maakt met de cilinderwanden, is zuigerslijtage een mogelijkheid. Zuigerveren ondersteunen de zuiger tijdens het rijden, voor een soepele op- en neergaande beweging.
De verbrandingskamer oefent een enorme druk uit op de zuigerveren. Als de verbrandingsdruk hoger is dan normaal, kan dit de ringprestaties beïnvloeden.
Dit kan komen door ontploffing en pingen. Als gevolg van een lekkende injector of wanneer de brandstof wordt vermengd met vuile lucht.
Motoroliekwaliteit, slecht verbrandingsproces, verkeerde brandstoftiming, versleten cilinders; zijn de normale oorzaak van slijtage van de zuigerveren. Kleverige ringen als gevolg van koolstof- of slibafzetting, en breuk of barsten aan de ring kunnen het gevolg zijn van slijtage.
Hoe smaller de ring, hoe kwetsbaarder ze worden. Naarmate zuigerveren smaller worden gemaakt, moet de sterkte toenemen. Om deze reden betekent een prestatieopbouw met behulp van smalle ringen; dat je het sterkste materiaal nodig hebt. Ringen op basis van staal zijn 20 procent sterker dan ringen van nodulair gietijzer; waardoor ze de ideale keuze zijn voor smalle ringen. Nodulair gietijzeren ringen zijn erg sterk en vergevingsgezind.
De motor is dus efficiënter en sluit beter af. Dit betekent minder olie die langskomt en minder uitstoot. Stalen ringen gaan langer mee, maar het duurt langer om in te breken.
Zuigerveren hebben dus te maken met een scala aan problemen. Slecht gas (ontploffing en pingelen), vuile lucht en brandstof en verontreinigde olie; ze verminderen allemaal de levensduur van zuigerveren. Onderhoud van de filters op uw motor en regelmatige olieverversingen; een groot verschil maken in hoe lang de ringen meegaan. Ten slotte, als de ringen versleten zijn, zal hun vermogen om de verbrandingsgassen af te dichten duidelijk worden.
