1. Veiligheid eerst:
* Veiligheidsbril: Bescherm uw ogen tegen rondvliegend puin.
* Handschoenen: Bescherm uw handen tegen vet en scherpe randen.
* Jackstandaards: Werk nooit onder een auto die alleen door een krik wordt ondersteund. Gebruik kriksteunen voor stabiliteit.
* Wielkeggen: Zet de andere wielen vast om te voorkomen dat de auto gaat rollen.
2. Beoordeling:
Inspecteer zorgvuldig de naafmontage voordat u begint. Losse moeren aan *beide* zijden duiden op een probleem. Dit kan zijn:
* Beschadigde hub: De naaf zelf kan beschadigd zijn, waardoor verwijdering moeilijk of zelfs onmogelijk wordt zonder vervanging.
* Onjuiste eerdere verwijdering/installatie: Mogelijk heeft iemand bij een eerdere poging de lagers of afdichtingen beschadigd.
* Corrosie/roest: Roest kan onderdelen vastzetten, waardoor verwijdering uiterst moeilijk wordt.
3. Benodigde hulpmiddelen:
* Wielsleutel: Om het wiel te verwijderen.
* Socketset: Diverse maten, inclusief de juiste maat voor de asmoer(en). Mogelijk hebt u diepe stopcontacten nodig.
* Hamer: Eventueel een rubberen hamer.
* Koevoet (of vergelijkbaar): Voor het loswrikken van onderdelen (voorzichtig gebruiken!).
* Kruipolie (PB Blaster of vergelijkbaar): Voor het losmaken van verroeste of vastgelopen onderdelen.
* Lagertrekker (of een grote C-klem): Dit is essentieel voor het verwijderen van de lagerring van de naaf. De juiste trekker hangt af van het specifieke lagerontwerp.
* Momentsleutel: Voor een correcte herinstallatie.
* Vet: Voor het opnieuw verpakken van het nieuwe lager.
4. Verwijderingsproces (ga voorzichtig te werk):
A. Verwijder het wiel: Draai de wielmoeren iets los voordat u de auto opkrikt. Verwijder het wiel volledig.
B. Verwijder de asmoer(en): Dit is vaak de grootste moer op de naaf. Gebruik de juiste dopsleutel en breekijzer (of slagmoersleutel als je die hebt). Indringolie kan nodig zijn. *Houd er rekening mee dat de asmoer erg strak kan zitten, vooral omdat andere moeren los zitten – dit is een waarschuwingssignaal.*
C. Verwijder de remklauw: Maak de remklauw los en hang hem voorzichtig uit de weg (bind hem vast met draad om te voorkomen dat hij aan de remleiding hangt).
D. Verwijder de splitpen en kroonmoer: Deze bevinden zich meestal aan de binnenkant van de naaf.
E. De hub verwijderen: Dit is het moeilijkste deel. Gezien de losheid van de moeren kan het lager beschadigd raken, waardoor verwijdering een uitdaging wordt. Dit is wat mogelijk nodig is:
* Zachte overtuiging: Probeer met een hamer en een zachte hamer voorzichtig rond de naaf te tikken om eventuele roest of corrosie te breken. Gebruik rijkelijk kruipolie.
* Lagertrekker: Dit is de meest waarschijnlijke oplossing. U moet de juiste trekker gebruiken om de lagerringen van de naaf te verwijderen. Meestal gebeurt dit van binnenuit.
F. Inspecteer de naaf en het lager: Nadat u deze hebt verwijderd, inspecteert u de naaf en het lager op schade. Als de naaf beschadigd is (gebarsten, verbogen of aanzienlijk versleten), heeft u vervanging nodig. Het lager moet vrij kunnen draaien, zonder enige ruwheid of speling. Vervanging is vrijwel zeker nodig als de moeren los zaten.
5. Hermontage:
Dit omvat de omgekeerde stappen, maar met een cruciaal verschil:u installeert een nieuwe naaf en lager. Probeer de oude lagers niet opnieuw te gebruiken.
Belangrijke overwegingen:
* Perspassing: De lagers worden meestal met een perspassing op de naaf en de as gemonteerd. Een pers is ideaal voor een juiste installatie, maar een bankschroef met de juiste adapters kan ook werken.
* Juiste peiling: Haal het juiste lager en de juiste afdichting bij een gerenommeerde auto-onderdelenwinkel. Geef ze voor de zekerheid het VIN van uw auto.
* Aanhaalmomentspecificaties: Gebruik een momentsleutel om alles vast te draaien volgens de specificaties van de fabrikant. Deze informatie is van cruciaal belang om schade aan de componenten te voorkomen en een goede werking te garanderen.
Als u het niet prettig vindt om hier zelf aan te werken (vooral gezien de reeds bestaande problemen), breng uw auto dan naar een gekwalificeerde monteur. Een poging tot reparatie met beschadigde of losse onderdelen kan gevaarlijk zijn en leiden tot verdere schade of letsel. Het risico dat een wiel losraakt tijdens het rijden is groot.
