1. Brandstofniveau verzendende eenheid:
* Locatie: Dit is een vlotterapparaat dat zich in de brandstoftank bevindt. De vlotter stijgt en daalt met het brandstofniveau en stuurt een weerstandssignaal naar de meter. Het is het meest voorkomende faalpunt voor gasmeters.
* Testen: Dit vereist het laten vallen van de brandstoftank (een aanzienlijke klus). Zodra u er toegang toe heeft, kunt u de beweging van de vlotterarm controleren en de weerstand van de zendeenheid testen met een multimeter. U heeft een bedradingsschema voor uw specifieke bestelwagen nodig om te weten welke draden u moet testen en welke weerstandswaarden u bij verschillende brandstofniveaus kunt verwachten. Een slechte zendeenheid zal vaak een enorm onnauwkeurige of fluctuerende weerstand vertonen.
* Reparatie/vervanging: Vervang de verzendende eenheid als deze defect is.
2. Bedrading en aansluitingen:
* Corrosie/breuken: Onderzoek de bedrading die van de zendeenheid naar het instrumentenpaneel loopt. Zoek naar kapotte draden, corrosie bij de aansluitingen (vooral waar ze de tank binnenkomen) of schuren. Een kortsluiting of een gebroken draad kunnen er gemakkelijk voor zorgen dat de naald vastloopt.
* Testen: Gebruik een multimeter om de continuïteit en spanning in de bedrading te controleren. Nogmaals, een bedradingsschema zal cruciaal zijn. Mogelijk moet u de kabelboom van de zendende eenheid aan beide uiteinden loskoppelen om het volledige draadpad op continuïteit te testen.
* Reparatie: Repareer of vervang beschadigde bedrading. Maak gecorrodeerde verbindingen schoon.
3. Instrumentenpaneelmeter:
* Minder waarschijnlijk: Hoewel dit mogelijk is, is de kans kleiner dat de meter zelf het probleem is als de naald consequent voorbij vol staat. Als de zendeenheid en de bedrading in orde zijn, is er mogelijk intern kortsluiting in de meter, maar andere symptomen (zoals een onregelmatige naaldbeweging of de meter werkt helemaal niet) worden meestal in verband gebracht met een defecte meter.
* Testen: Dit vereist expertise, waarbij vaak het instrumentenpaneel wordt verwijderd en de interne componenten worden getest. Het is de meest betrokken reparatie.
* Reparatie/vervanging: Vervang het instrumentenpaneel. Zorg er echter voor dat u, voordat u naar deze fase gaat, de eerste twee punten hierboven heeft gecontroleerd.
Voordat je begint:
* Veiligheid eerst: Werk in een goed geventileerde ruimte als u met brandstof omgaat. Koppel de negatieve accupool los voordat u aan elektrische componenten gaat werken.
* Bedradingsschema: Verkrijg een bedradingsschema voor uw specifieke Chevy G20-bestelwagen uit 1992. Dit is essentieel voor het correct testen en repareren. Je kunt deze vaak online vinden via reparatiehandleidingen of online forums gewijd aan Chevy-bestelwagens.
Aanbeveling:
Begin met het visueel inspecteren van de bedrading. Als dat in orde is, is de brandstofverzendeenheid de volgende meest waarschijnlijke verdachte. Het vervangen van de zendunit is een stuk minder werk dan het vervangen van het instrumentenpaneel. Ga alleen als laatste redmiddel over tot het testen van het instrumentenpaneel. Als u het niet prettig vindt om aan de elektrische systemen van auto's te werken, kunt u de bestelwagen het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen.
