Leestijd:6 minuten
Een krukaspositiesensor ziet eruit als een goedkoop, eenvoudig onderdeel op de pagina, en dat is precies de reden waarom zoveel van deze bestellingen zijwaarts gaan. Shoppers pakken de laagste prijs, slaan de montagebevestiging over en eindigen met een sensor die halverwege vastschroeft, het verkeerde toonwielpatroon leest of arriveert zonder de O-ring waarmee de oude uit de fabriek werd geleverd. De reparatie stopt, het voertuig gaat weer op kriksteunen en een klus van een uur wordt een klus van twee dagen.
Het slimmere uitgangspunt is niet “wat is de goedkoopste krukaspositiesensor voor mijn motor.” Het is “wat er precies in de kar moet, zodat deze reparatie in één keer klaar is.” Krukaspositiesensoren creëren het risico van een verkeerde volgorde, omdat dezelfde motorfamilie drie verschillende sensorconfiguraties kan gebruiken voor verschillende modeljaren, en de miniatuurweergave van de lijst vertelt bijna nooit het volledige verhaal.
Het is de taak om een schoon, nauwkeurig signaal naar de regelmodule van de aandrijflijn te herstellen, zodat de motor de ontsteking en brandstofinjectie correct kan timen.
Een krukaspositiesensor leest een getande reluctor of doelwiel op de krukas en stuurt die gegevens naar de computer van de motor. Wanneer de motor uitvalt of afdrijft, registreert de motor circuitstoringscodes of intermitterende signaalcodes, loopt hij onregelmatig, slaat af of weigert te starten. Het vervangen ervan is meestal eenvoudig op de bank, maar bij de bestelling verliezen de meeste kopers tijd. Sommige sensoren worden kaal verzonden. Sommige worden geleverd met een nieuwe bevestigingsbout. Sommige worden als kit naast de nokkenaspositiesensor verzonden, omdat de twee vaak uitvallen in hetzelfde verwarmingscyclusvenster. Weten welke versie uw reparatie nodig heeft, is het verschil tussen één bezoek aan de gereedschapskist en drie.
Drie redelijke karren dekken bijna elke taak van de krukaspositiesensor. Kies degene die past bij uw reparatieomvang en hoe lang u van plan bent het voertuig te houden.
De blote sensor en niets anders. Dit is de juiste keuze als de storing is geïsoleerd, het voertuig verder gezond is en de nokkenaspositiesensor onlangs is vervangen of bekend is dat deze goed werkt.
Veel motoren leiden de nokkenaspositiesensor direct naast de krukassensor, of delen dezelfde kabelboomtak. Als de motor al uit elkaar is of de sensoren een hittezone delen, is het vervangen van beide tegelijk een rationele zet.
Bij oudere motoren of voertuigen die meer dan 190.000 kilometer hebben gereden, kunnen sensorbedrading, connectorpennen en toonwielspeling allemaal verdacht zijn. Deze winkelwagen is bedoeld voor eigenaren die één allesomvattende oplossing willen in plaats van het komende jaar met tussenpozen te moeten wachten.
Een krukaspositiesensor heeft zelden veel ondersteunende hardware nodig, maar een paar items verdienen hun plaats in de winkelwagen.
Items verzegelen. Veel sensoren zitten tegen een O-ring die niet mag worden hergebruikt. Sommige sets bevatten de O-ring; veel kale sensoren niet. Bevestig voordat u afrekent.
Hardware. De fabrieksmontagebout is vaak een kleine Torx- of zeskantkop die gemakkelijk kan worden verwijderd. Een vervangende bout is een goedkope verzekering tegen een afgebroken sluiting.
Sensoren en elektrische apparaten. De nokkenaspositiesensor is de meest voorkomende begeleidende bestelling. Het maakt gebruik van vergelijkbare interne onderdelen, bevindt zich in dezelfde hittezone en valt vaak binnen enkele maanden uit na de krukassensor op dezelfde motor.
Verbruiksartikelen. Diëlektrisch vet voor de connector helpt vocht en corrosie bij de pinnen te voorkomen. Een klein buisje dekt vele toekomstige reparaties.
Volledige montage versus kale component. Een handvol toepassingen verkoopt de sensor als onderdeel van een grotere module of harnassamenstel. Als de aanbieding een varkensstaart of een verlengd harnas toont, controleer dan of uw oude onderdeel dezelfde configuratie heeft voordat u het kale apparaat bestelt.
Een korte lijst van de dingen die tot verspilde middagen leiden.
Soms is de kale sensor echt alles wat in de wagen moet. Een jong voertuig met een schone codegeschiedenis en een enkele sensorfout is een schone, minimalistische reparatie. In die situatie een kit kopen is geldverspilling.
De wiskunde verandert bij oudere of warmer draaiende motoren. Als de nokkenaspositiesensor zich binnen een centimeter van de krukassensor bevindt en beide origineel zijn, betekent het vervangen van slechts één sensor dat u op de meeste platforms binnen een jaar dezelfde toegangszone opnieuw moet bezoeken. De arbeid verdubbelt, de onderdelenkosten veranderen nauwelijks en het voertuig gaat onnodig terug naar de werkplaats.
Dezelfde logica is van toepassing op de connector en de pigtail. Een broze, met olie doordrenkte connector die scheurt tijdens het verwijderen, verandert een sensorwissel van dertig dollar in een kabelboomreparatie. Als het oude harnas hitteschade vertoont, is het een eerlijke beslissing om tegelijkertijd een varkensstaart te bestellen.
Dit is waar de meeste aankopen van verkeerde onderdelen plaatsvinden. Bevestig elk van deze voordat u afrekent.
Motorverschillen. Twee voertuigen met hetzelfde bouwjaar, merk en model kunnen geheel verschillende krukaspositiesensoren gebruiken, afhankelijk van de cilinderinhoud en familie. Match altijd op motorcode, niet alleen op trim.
Connectortype en aantal pinnen. Driepolige, tweepolige en geïntegreerde pigtail-versies bestaan allemaal binnen dezelfde modellijnen. De miniatuur toont de connector meestal niet duidelijk genoeg om te kunnen beoordelen.
Sensortype. Hall-effect- en magnetische-reluctantiesensoren zijn niet uitwisselbaar. De montage kan er hetzelfde uitzien, terwijl de signaaluitvoer incompatibel is met de PCM.
Positie en oriëntatie. Bij sommige motoren wordt de sensor op het klokhuis gemonteerd, andere op het voorste distributiedeksel en andere op de oliecarter of het olieblok. Positie bepaalt lengte en boutpatroon.
Productiedatum of VIN-splitsing. Wijzigingen tussen leveranciers halverwege het jaar zijn op dit gebied gebruikelijk. Twee voertuigen die drie maanden na elkaar zijn gebouwd, kunnen verschillende sensoren gebruiken. Het VIN is het veiligste filter.
Kalk onderdeel versus montage. Bij sommige toepassingen wordt de sensor alleen aangeboden als onderdeel van een groter geheel van sensor en kabelboom, afhankelijk van de toepassing. Controleer wat de vermelding daadwerkelijk bevat.
Voordat er gereedschap tevoorschijn komt, legt u de nieuwe sensor naast de oude en controleert u het volgende.
Als een van deze problemen niet lukt, stop dan en vervang het apparaat vóór de installatie. Een nieuw onderdeel retourneren is eenvoudig. Een geretourneerd geïnstalleerd onderdeel is dat niet.
De goedkoopste bestelling is zelden de goedkoopste voltooide reparatie. Een sensor van twaalf dollar die zonder O-ring arriveert, de verkeerde connector heeft of er niet in slaagt een defecte nokkenassensor ernaast aan te pakken, kost uiteindelijk meer tijd dan een goed gebouwd karretje in onderdelen zou hebben gekost. Als u de veelvoorkomende storingssymptomen kent voordat u afrekent, kunt u bevestigen dat de diagnose in de eerste plaats juist is.
Winkel op reparatiebereik, niet op miniatuur. Bevestig de motorcode, het connectortype en wat de vermelding daadwerkelijk bevat. Bepaal of de taak een vervanging van één sensor of een vernieuwing met dezelfde toegang is, en bouw de wagen dienovereenkomstig. De juiste volgorde is degene die de klus in één keer afmaakt en het voertuig nog een jaar uit de opritpuzzel houdt. Blader door het volledige assortiment vervangende krukaspositiesensoren en installeer er één op de juiste manier zodra het onderdeel op de bank ligt.
Alle informatie op deze website is uitsluitend bedoeld voor informatieve doeleinden en is niet bedoeld ter vervanging van overleg met een professionele monteur. De nauwkeurigheid en actualiteit van de informatie kunnen veranderen vanaf het moment van publicatie.
