Leestijd:6 minuten
Een derde remlicht lijkt een van de eenvoudigste onderdelen van een voertuig, en dat is precies de reden waarom zoveel klanten het verkeerde exemplaar bestellen. De behuizing is klein, de functie is voor de hand liggend en de lijsten zien er allemaal goed genoeg uit op miniatuurformaat. Vervolgens wordt de doos geleverd met de verkeerde lenskleur, de verkeerde montagestijl of een connector die niet past bij het harnas in de hemelbekleding.
De oplossing is niet om de goedkoopste vermelding of de helderste LED-upgrade na te jagen. De eerste vraag is eenvoudiger. Wat moet er precies in de winkelwagen zodat deze reparatie binnen één dag klaar is?
Derde remlichten kunnen lastig te bestellen zijn, omdat dezelfde lijn vaak drie of vier verschillende versies gebruikt, verdeeld over modeljaren, carrosserievarianten en uitrustingspakketten. Een pick-up uit 2003 met een laadlamp heeft niet dezelfde eenheid nodig als dezelfde vrachtwagen zonder. Een bestelwagen met staldeuren gebruikt een andere montage dan dezelfde bestelwagen met achterklep. Lenskleur, LED versus gloeilamp, staat van de pakking en montagemateriaal zijn allemaal van belang, en de meeste daarvan zijn gemakkelijk over het hoofd te zien totdat het oude licht al uit het voertuig is.
Het is de taak om een werkende, weerbestendige, DOT-conforme middenremlamp te herstellen met behulp van een samenstel dat overeenkomt met de originele behuizing, lens en elektrische aansluiting.
Die ene zin omvat meer dan het lijkt. Het derde remlicht wordt zelden alleen als lamp of lens verkocht. De meeste vervangingen worden geleverd als een complete behuizing, waarbij de lens, interne LED's of lampfittingen en een varkensstaart of stekker al zijn geïntegreerd. Sommige zijn voorzien van een pakking. Sommigen niet. Weten welke versie het voertuig oorspronkelijk gebruikte, is wat een schone installatie onderscheidt van een retourzending.
Vervangend merk derde remlicht verkrijgbaar bij CarParts.comDrie legitieme paden bestrijken bijna elke derde remlichttaak. Kies degene die bij het voertuig en de eigenaar past, en niet degene die er het meest grondig uitziet.
Minimaal haalbare reparatie
De lens is gebarsten, de behuizing lekt of een paar LED's zijn uitgegaan. De bedrading en montage zijn prima.
Slimme vernieuwing met dezelfde toegang
De behuizing gaat er toch af, dus alles in die zone krijgt nu aandacht.
Reset voor hoge kilometerstand
Het voertuig is ouder, de lens is vervaagd door de zon en een kwaliteitsupgrade is zinvol voor langdurig bezit.
Een derde remlichtklus vergt zelden veel meer dan alleen de montage zelf, maar een paar kleine onderdelen voorkomen comebacks.
Items verzegelen. De meeste derde remlichten in de fabriek gebruiken een schuim- of rubberen pakking tegen de carrosserie of het achterglas. Sommigen gebruiken butyltape. Als de vervangende montage geen nieuwe pakking bevat, is het afzonderlijk bestellen van een nieuwe pakking of het toevoegen van een butylstrip een goedkope verzekering tegen een daklek.
Hardware en bevestigingsmiddelen. Montageschroeven, plastic clips en bekledingshouders breken vaak bij het verwijderen, vooral bij voertuigen ouder dan tien jaar. Een klein assortiment bodyclips en de juiste schroeven zorgen ervoor dat de installatie in beweging blijft.
Elektrische verbruiksartikelen. Diëlektrisch vet voor de connector en elektrische tape voor gerafelde kabelboomomhulsels zijn goedkoop en de moeite waard om in de winkelwagen te gooien.
Bommen, indien van toepassing. Oudere derde remlichten gebruiken vervangbare lampen in plaats van geïntegreerde LED's. Als het origineel een lamptype is, wordt er naast de behuizing een nieuwe set met de juiste lampen geplaatst.
Een korte lijst met zaken die ervoor zorgen dat shoppers halverwege het werk weer teruggaan naar de kassa:
Voor de meeste auto's en kleine SUV's met een op het achterdeksel gemonteerd derde remlicht is een vergelijkbare vervanging prima. Het onderdeel is toegankelijk, de pakking overleeft meestal en het harnas faalt zelden. Meer uitgeven maakt de reparatie niet beter.
De wiskunde verandert bij op het dak gemonteerde constructies, vooral bij vrachtwagens, grote SUV's en bestelwagens. Het trekken van de hemelbekleding of het verwijderen van de binnenbekleding om de behuizing te bereiken zijn de werkelijke kosten van de klus. Als je dat twee keer doet omdat de pakking opnieuw werd gebruikt en begon te lekken, of omdat de budgetbehuizing binnen een jaar kapot ging, verandert een goedkoop onderdeel in een dure herhalingsreparatie. Bij deze voertuigen is een kwaliteitsmontage plus vers afdichtingsmateriaal de rationele orde.
Dezelfde logica is van toepassing wanneer waterschade al zichtbaar is. Als de hemelbekleding vuil is of de bagageverlichting af en toe werkt, is het lek al een tijdje aanwezig. Als u alleen de lens vervangt zonder de afdichting aan te pakken, komt het nieuwe onderdeel op hetzelfde faalpad terecht.
Dit is waar de meeste bestellingen van verkeerde onderdelen plaatsvinden. De onderstaande splitsingen verschijnen over veel voertuiglijnen. Niet alle zijn van toepassing op elk model.
Lenskleur. Heldere lens met rode lamp, rode lens met heldere lamp, gerookte lens voor styling. Deze zijn niet uitwisselbaar in staten met strenge inspecties.
Bagagelamp versus geen vrachtlamp. Veel vrachtwagens boden een derde remlicht aan met een geïntegreerd laadlicht dat de laadbak verlicht. De connector en behuizing verschillen van de niet-vrachtwagenversie.
Montagestijl. Behuizingen voor dakmontage, kofferdekselmontage, in de spoiler geïntegreerde behuizingen en op de achterklep gemonteerde behuizingen zijn niet onderling compatibel, zelfs niet op hetzelfde model.
Lichaamsstijl. Bestelwagens zijn verdeeld in versies met schuurdeur en achterklep. SUV's zijn verdeeld in achterruit en op de achterklep gemonteerde eenheden. Vrachtwagens verdeeld over standaardcabine en dubbele cabine.
Lamptype. Gloeilamp, verzegelde LED-strip of vervangbare LED-module. De connector en het stroomverbruik kunnen verschillen.
Pin-out van connector. Twee-pins, drie-pins en vier-pins connectoren verschijnen in alle modeljaren, zelfs binnen hetzelfde typeplaatje.
Gesplitste productiedatum. Sommige voertuigen wisselden halverwege het jaar van derde remlichtleverancier. Bij deze aanvragen is een VIN-controle of verificatie van de productiedatum van belang.
Bij twijfel is de veiligste zet om de bestaande eenheid eruit te trekken, de connector en pakking te fotograferen en de gegevens op de lijst te matchen voordat u een nieuw derde remlicht bestelt.
AC Delco derde remlicht verkrijgbaar bij CarParts.comVergelijk het nieuwe onderdeel met het oude op een schone bank voordat u de bekleding van het voertuig verwijdert.
Het goedkoopste resultaat en de miniatuur die het dichtst in de buurt komt, zijn niet hetzelfde als het juiste onderdeel. Een derde remlichtbestelling gaat mis wanneer de klant kiest op afbeelding en prijs in plaats van op lenstype, montagestijl, connector en behuizingsconfiguratie.
De logica van het winkelwagentje is afhankelijk van het voertuig, de moeilijkheidsgraad van de toegang en hoe lang de eigenaar van plan is ermee te blijven rijden. Het verwisselen van de achterklep van een sedan is een klusje van vijf minuten, waarbij een budgetgedeelte wordt gedoogd. Een vervanging voor een dakmontage op een vrachtwagen verdient een montage die volgend jaar niet meer hoeft te verschijnen.
Bestuurders die zich afvragen of de lamp wel wettelijk verplicht is, moeten deze nog steeds behandelen als elk ander veiligheidskritisch verlichtingsonderdeel, vergelijkbaar met een kwaliteitsachterlicht of een werkende koplamp.
De juiste volgorde is de volgorde waarin de behuizing wordt gemonteerd, de afdichting strak zit en het remlicht de eerste keer werkt, terwijl er een week later geen tweede doos op de veranda staat.
Alle informatie op deze website is uitsluitend bedoeld voor informatieve doeleinden en is niet bedoeld ter vervanging van overleg met een professionele monteur. De nauwkeurigheid en actualiteit van de informatie kunnen veranderen vanaf het moment van publicatie.
